當下，中國以近4億輛汽車保有量位居世界第一，儘管如此，消費者的購車需求依然“十邊形戰士”實至名歸 魏牌拿鐵摘得小熊油耗車主滿意度桂冠

就深得消費者的青睞，這兩款車型在近日由小熊油耗以及懂車帝分別主導的車主滿意度調查中，雙雙斬獲滿意度桂冠。

在小熊油耗滿意度評分中，拿鐵DHT在其記錄在內的3355款車中脫疑而出，榮膺榜單第一。拿鐵車主綜合評分為9.43分，在10個維度均打出高於4.7分的成績，拿鐵車型也成為車主心目中的“十邊形戰士”。

拿鐵DHT榮膺小熊油耗2022年車主滿意度排行榜第一

同時，在以真實認證用戶評分見長的懂車帝懂車分排行榜中，拿鐵DHT-PHEV、拿鐵DHT雙雙獲得第一和第二的佳績。由此可見，魏牌的智能DHT串並聯技術，以及在智能駕駛、舒適、安全等各方面的獲得用戶認可，實力表現不容小覷。

拿鐵DHT-PHEV、拿鐵DHT分別獲懂車帝懂車分排行榜第一、第二

智能DHT串並聯技術、動力、油耗、操控備受好評

在目前主流的幾大混動技術中，魏牌的智能DHT串並聯技術擁有“超然脫俗”的實力地位，是目前全球公認更好的新能源技術，在不久前的38號車評中心的實測中，拿鐵DHT-PHEV就以強大的實力證明，其搭載的智能兩擋DHT串並聯技術在油耗、續航、電耗等多方面優於同級熱門車型問界M5。

拿鐵DHT-PHEV以長城40餘年技術基礎為底蘊，除了搭載的是全速域下能效最優，駕駛感受最好的智能DHT串並聯技術，相比本田和比亞迪用一擋實現了高速場景的直驅、以及動力性的提升，拿鐵的兩擋則擴大能效最優範圍，進一步提升了發動機的工作區間。一檔串並聯技術在80km以上進入直驅，兩擋在60km以上就進入直驅，因為60-70的工況就是發動機最優工況，不妨讓它進入直驅，另外兩擋DHT高速的速比可以降低，好處是在高速行駛下發動機的轉速就會降下來，NVH會更好。

拿鐵DHT-PHEV兩驅和四驅版本系統綜合功率分別為240kw/321kw，綜合扭矩分別為530N·m/762N·m。四驅版本官方標稱零百加速5.2s，而在集車加速的實測中，拿鐵DHT-PHEV在75%電量的情況下，百公里加速僅需4.9s，酣暢動力時刻在線。兩驅版本綜合油耗僅為0.48L/100km，且饋電狀態百公里油耗低至5.4L，純電續航可達184 km，同樣在實測中，拿鐵DHT-PHEV純電也是跑出了215km。完全可以滿足一週的城市純電行駛需求。綜合續航超過1000km，優異的續航成績有目共睹。

節能與動力兼備，再加上超長的純電續航，魏牌拿鐵為用戶帶來了暢享0焦慮的極致駕乘體驗。

技術創新之外，魏牌拿鐵在整車配置、舒適以及材質、做工等方面，卓越表現深受市場用戶的好評。

在配置上，用料高級且紮實，真正做到了讓智能豪華和溫暖科技觸手可及。9.2英寸液晶儀表及14.6英寸中控高清液晶屏，與導航增強型顯示、9英寸觸控屏組成四屏聯動，科技感十足。拿鐵舒適性能一直是行業內天花板級的存在，不論是車主還是媒體或是車評人，都給予高度的好評。以環抱式舒享座椅為例，座椅採用流暢線型設計能夠提升肩部支撐，解決頸部懸空的痛點，即使長途駕駛也能擁有舒適的坐姿。用料上，垂直雙密度發泡和軟層，觸感細膩，透氣性好，能夠兼顧駕乘舒適性及長途支撐性，舒適享受如影隨形。

拿鐵DHT-PHEV還有遮陽簾、副駕駛座椅後排電動可調等舒適配置，給後排家人舒適、寬敞的乘坐空間。

拿鐵紮實的用料和優良的做工可不僅僅是憑嘴說的，而是用現場拆車的方式將材質、做工曝光。在拿鐵DHT-PHEV的拆車視頻中，我們可以看到每一個細節部分的用料與做工，如中控臺上骨架採用PP+玻纖，下骨架採用PC+ABS，上面的軟包部分採用的三明治結構搪塑，在工藝方面也極為考究，如中控臺上的裝飾條部分就採用了INS覆膜工藝等。

一直以來，魏牌拿鐵將以用戶為中心的理念深入貫徹，不斷完善全面To C的用戶運營體系，依託於社交平臺，魏牌與用戶雙向奔赴，建立了互動交流陣地。魏牌高管直接下場，在微博、知乎等多平臺開通高管賬號，與用戶直連互動，第一時間獲取用戶的想法，並快速解決用戶需求。

在面對面的溝通之外，魏牌還打造了回聲平臺、高管熱線等多樣欄目，洞察用戶的出行痛點和難點，收集用戶的反饋和建議，並根據真實需求不斷改進產品和服務，把“以用戶為中心”的理念深化落實。

對於任何產品，無論你說得多麼的天花亂墜，消費者才是衡量產品優劣的金標準，而對於一款車型來講，只有車主滿意的車才是好車同樣也是不爭的事實。拿鐵DHT實力斬獲小熊油耗車主滿意度榜單第一、拿鐵DHT-PHEV榮膺懂車分榜單第一，就是這兩款車型能夠“挺直腰板”說自己是好車的底氣所在。