在今年的2月19日，比亞迪在澳洲正式上市了元Plus，元PLUS進入澳洲市場後的命名ATTO 3。ATTO命名靈感來源於物理領域的最小時間尺度單位，原秒（Attosecond）。ATTO 3在澳洲市場的上市正式拉開了比亞迪2022年度海外市場佈局的序幕。

7月21日，比亞迪在日本上市了元PLUS（ATTO 3）、海豹(SEAL)以及海豚（DOLPHIN）三款車型，預計2023年1月份發售元PLUS，2023年年中以及下半年分別發售海豚和海豹。其實早在七年前，比亞迪的新能源電動公交K9系列就已經登陸了日本，相信日本民眾對比亞迪新能源的質疑和疑問也已經有了肯定的答案。此次三款車型在日本的上市也打開了比亞迪在東南亞市場的大門，在8至10月，比亞迪陸陸續續在泰國、高棉、菲律賓等國上市了比亞迪元Plus、海豚等車型

這其中有個時間點很值得一提，在9月8日，比亞迪的首個海外乘用車工廠定位泰國，據悉，比亞迪泰國工廠將採用最先進的右舵汽車技術，預計將於2024年開始運營，年產能約15萬輛，生產的汽車將投放到泰國本土市場，同時輻射周邊東盟國家及其他地區，為消費者提供多元、科技含量更高的產品選擇。

不只是亞洲，比亞迪在歐洲深耕新能源車市場超過二十年。在商用車領域，其純電動大巴已在歐洲20多個國家、100餘座城市運營。在乘用車領域，自去年挪威上市以來，比亞迪在當地可謂是好評滿滿。今年8月1日，比亞迪宣佈與歐洲行業領先的經銷商集團Hedin Mobility合作，在瑞典和德國市場的不斷深入將對比亞迪歐洲新能源業務版圖具有戰略意義和深遠影響。

而在後端服務上，憑藉比亞迪在商業經營積累下的經驗快速打開了局面，與北歐領先的經銷商RSA合作，為當地終端消費者提供市場、銷售、售後以及零部件供應等一體化服務。而且，比亞迪出海不僅停留於產品層面，在亞、美、歐眾多出口地，比亞迪都建立了生產基地，產品覆蓋純電動巴士、純電動卡車、動力電池包組裝、太陽能組件、汽車模具等。複用經營網絡，建廠融入當地，成為比亞迪出海的顯著特徵。

比亞迪自身強大的技術積累，為比亞迪在如今的新能源汽車市場立穩腳跟。期待有朝一日能夠看到比亞迪新能源汽車在海外市場的銷量交出滿意的答卷。