憑藉著新的技術， Model Y憑藉著高昂的價格和先進的產品，在國際上佔據了絕對的上風。

就在前不久，特斯拉宣佈，它在德國的銷售排名中，排在了第二位，而在美國，它的銷售成績也超過了福特 F系列，按照最新的數據，特斯拉的 Model Y將會在明年推出760,000輛。

至於中國， Model Y在大陸的市場佔有率就更不用說了，九月銷售榜單上， Model Y月銷超過46,000輛，躋身中國汽車銷售榜首。

馬斯克日前透露，特斯拉將會推出一款新的平臺，其售價要低於目前的3/Y。

根據他們的預測，特斯拉的售價應該在二十萬以下，這意味著豐田、大眾和本田這些平民品牌都會面臨巨大的競爭，特斯拉的銷售將會迎來一個新的高峰。

特斯拉現在面臨的問題，並不在於銷售，而在於準備更多的產能，以應付即將到來的需求。

特斯拉的銷售將在今年創造一個新的記錄，同時它的銷售增長和製造費用下降。

儘管電池成本上漲，芯片漲價，特斯拉還是決定將Model3的售價下調為14000美元，而之前的售價是27.99萬美元。

而導致物價下降的最主要因素，則是對生產費用的進一步管控。

自動駕駛，內置軟件，充電服務，這些都是其他公司所沒有的，特斯拉在業內率先構建了一個新的利潤系統。

而這一點，正是最簡單、最賺錢的方式，特斯拉要做的，就是賣出更多的汽車，讓每一個人都有一輛特斯拉。

汽車製造行業面臨著一些重大問題。

第一，製造汽車的過程很麻煩，利潤也很低，公司把大部分的時間都花在了複雜的汽車製造技術上，根本不可能做到質量上的提升，本田說過，一年三千萬輛發動機的製造，會讓他們筋疲力盡，這是一種廉價的工作。

另一方面，傳統的製造行業正處於內卷、新賽道發展的瓶頸，傳統的消費模式已經定型，消費者已經定型，市場對新的需求也越來越迫切，但是，傳統的產業卻陷入了沉睡，陷入了傳統產業的困境，而大眾，豐田，本田等新能源產業，都處於相對滯後的狀態。

而特斯拉，則是在技術和利潤上做了一些簡單的改進，以這種速度，2024年的銷售速度，將會超越本田和福特。

Model Y在中國、北美、歐洲等地的銷售，本來就是一個恐怖的數字，而今年，75萬輛的全球銷售，更是讓大部分的燃料汽車望塵莫及。

特斯拉即將登上燃料汽車之巔，馬斯克即將推出低價車型，這讓不少燃料汽車廠商都陷入了困境。