電動車作為現在十分普及的之一，近些年迎來了最大規模的規範化治理推進，幾乎每個月都會有地方對於電動車治理出現變化，而這些規定大多都是對車主有一定限制和約束，不過，近日電動車行業迎來3大變化，對於車主來說都是好訊息，事關生產、銷售、上牌，網友：希望快點落實。
知名企業進入兩輪電動車市場近日，特斯拉釋出了一款名為MODEL-B的概念電動腳踏車，不過，這輛車的外形設計和構造上與傳統電動車有著顛覆性的差別，這也符合特斯拉不走尋常路的想法和設計，這也意味著作為電動汽車的領頭羊，正式進入兩輪電動車市場。這或許對一些傳統電動車企業的產品設計也是一種刺激，讓消費者有更多的選擇。
除了特斯拉，還有一個網際網路知名企業京東也進入電動車的銷售端市場，12月12日，京東電動車大世界的第一家線下店在石家莊開業，進行了線下售賣的電動車的業務，正式和傳統門店開啟了競爭，其實除了京東，在11月1日，天貓也在佛山開了第一家電動車線下實體店，兩大網際網路巨頭佈局電動車，對消費者來說有利無弊。
不得限制符合新國標且3C認證的車輛銷售
很多地方都有自己地方目錄，即使買到的電動車符合新國標、3C認證，只要不符合地方的目錄，也無法上牌，這把外地品牌的電動車做了很大的限制，如今網上購物如此方便，這樣的限制不利於電動車的流通，也給消費者帶來不便。
近日，國家市場監管總局認證監管司薛巖處長在參加2020中國（無錫）國際輕型電動車創新技術大會上發言表示：實行電動腳踏車銷售目錄或公告管理的地區，不得限制符合新標準且經過3C認證的外地車輛在本地銷售。
這樣的表態，也再次確定，只要符合國家標準，地方目錄不應該再加限制，而地方目錄也已經不符合當下的電動車管理，如今，也有多個地方宣佈取消地方目錄，相信在不久之後，會有更多的地方會採取取消地方目錄，讓購車使用者，上牌變得更簡單，網友也希望快點落實下來。
以上就是電動車行業的三大利好，隨著電動車治理規範化的推進，電動車規範化已不會只是對電動車本身做限制，電動車生產、銷售以及配套的管理制度，也應該得到更多的最佳化，對於不符合當下的規定，該淘汰的也要及時淘汰，比如地方的上牌目錄管理。