作者 | 高格路人甲

用路人甲的視角，發現生活中的好公司。

最近，網際網路買菜火了。美團買菜、每日優鮮在越來越多城市跑馬圈地；傳統商超永輝超市也推出了永輝買菜；在天貓、餓了麼、京東等大流量平臺，都能輕鬆找到「買菜」的入口......

生鮮電商太難了

2005 年易果網上線，拉開了生鮮電商的帷幕。經過十年野蠻生長，2016 年中國的生鮮電商超過了 4000 家。但在資本退潮之後，這次生鮮電商的繁榮以行業大洗牌告終，紅極一時的許鮮、美味七七、本來便利等平臺都難逃倒閉或被併購的命運。

紅極一時的許鮮

生鮮電商被很多人稱為「世界上最難的電商生意」，時至今日，商家也沒有摸索出這個行業的盈利之道。據 Mob 研究院統計，在 2016 年的 4000 家生鮮電商中，只有 1% 實現了盈利。

生鮮電商盈利難的主要原因還是毛利率過低、成本過高。生鮮產品本身的同質化嚴重，沒有太高的溢價空間和附加值，再加上消費者對生鮮產品的價格敏感度更高，進一步打壓了生鮮電商的利潤空間。

另外，從採購到運輸，再到倉儲、配送，生鮮電商的供應鏈相對複雜，而且非常分散。生鮮產品極易腐爛，這也是冷鏈物流和配送成本一直居高不下的原因。

我偏要做

既然賺錢這麼難，生鮮電商為什麼依然如火如荼？

一方面，生鮮尤其是買菜對於消費者來說是高頻的剛性需求，背後蘊藏著巨大的流量。在流量日漸趨近飽和的今天，資本和網際網路巨頭自然不會放過這個缺口。

另一方面，相比於網購服裝、電子產品來說，生鮮電商的滲透率還很低，存在巨大增長空間。有調研顯示，線上買菜在一線城市是 15% 使用者的主要買菜渠道，在下沉市場的滲透率還相當低。

細數一下生鮮電商這條賽道的參與者，歸根結底還是阿里和騰訊的較量——阿里通過天貓、餓了麼以及盒馬鮮生布局的同時，還投資入股了大潤發、蘇寧等線下零售；騰訊則主要通過對每日優鮮、美團、京東、永輝超市等平臺的戰略投資完成生鮮佈局。

圖片來源：Mob 研究院

幾種商業模式

再來說說生鮮電商的商業模式。相信很多朋友還記得，前幾年當天下單、次日送達的傳統生鮮電商，雖然不需要大量的倉儲、技術投入，但早已不能滿足現在消費者高時效的需求。

最近，跟著網際網路買菜一起火了的，還有深受每日優鮮、美團買菜青睞的前置倉模式。簡單來說，就是在居民區集中的地方，建立一個倉儲點，進行分檢、倉儲和配送。前置倉大幅提高了配送效率，但也需要巨大的前期投入。

和前置倉異曲同工的，是「到店+到家」模式——既可以到社群附近的門店購買，也可以線上下單、送貨上門，比如盒馬鮮生。比前置倉多了到店體驗，但需要面臨的則是更高的前期成本，畢竟店面要比倉庫貴多了。

另外，還有二三線城市盛行的社群拼團模式——以社群為單位拼團購買生鮮，拼團成功後，使用者需要在社群自提商品。這種模式的倉庫、門店成本更低，但運送時間也更長，一般要 1-2 天。

當然，還有大家熟悉的純平臺模式，比如餓了麼，以及類似京東的「平臺+自營」模式，在這裡就不贅述了。

不賺錢，真的可以嗎？

從發展空間來看，生鮮電商確實是一門不錯的生意。尤其是在一二線城市，將成為越來越多年輕人的選擇。

但不可否認，空間雖大，不賺錢也很難持續運營。生鮮電商想要扭虧為盈，我認為主要有兩個方向——

一是降低成本，具體也有兩種途徑：一種是通過前期大量投入來建立前置倉或門店，從而擴大覆蓋範圍，達到規模效應後自然可以攤薄前期成本，用使用者規模和覆蓋範圍建立起護城河，當然這需要大量的資金支援；第二種則是提高供應鏈效率，從採購、運輸、倉儲、配送等環節降低成本，這是目前很多生鮮電商正在做的事情；

二是隻把生鮮作為一個流量入口，開發更多高毛利的業務，用高頻低毛利的生鮮向低頻高毛利的業務導流，就好像美團點評的外賣業務一直是酒店業務的天然客戶來源。

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