共享經濟出現的時間不長，到現在也不過幾年時間，不過幾年之間就讓我們見證了它由盛轉衰的歷程。共享商品原本出現是為了便利民眾的生活，可惜人類的本質都是自私的，不是自己的東西是不會去愛護的，大部分共享企業倒閉的原因只有一點，商品損壞率太高了。

早在小黃車出現之前，就有一家共享單車在兩個城市試點，投了一百萬輛車，結果一個城市的被盜率是97%，另一個城市直接就是100%，一輛都不剩。這讓我都懷疑是有專門的團伙在盜竊這些共享單車，不然失竊率怎麼這麼高。後來共享經濟普及，荒郊野外都能看到許多被砸爛，被燒燬的單車。不是自己的，不是公家的，又沒有監控，共享產品成了許多人發洩情緒的道具。

共享經濟興盛時，共享汽車在我國也是雨後春筍一樣冒出來。許多年輕人沒有買車的，就會使用共享汽車，但是這個產品一出來時候，許多人就不看好。原因和單車是一樣的，損壞率太高了。許多使用者在使用車的時候根本就不會去愛惜，暴力駕駛，在車上吃各種油膩食品，塞進垃圾，到荒郊野外開車，用完就丟棄，開啟一輛車的門，刺鼻的氣味能讓你立刻就想吐出來。

山東青島某地區的小樹林就出現了許多廢棄的共享汽車，全都無法上路，報廢了。即使一輛共享汽車的成本就幾萬塊錢，但是往往連本錢還沒賺回來就報廢了，現在市面上還活下來的共享汽車就沒剩幾家了。因為一輛嶄新的車如果有了點損毀沒來得及及時修復，那麼後面使用的人看到，就不會去愛惜它，這就是破窗效應，嶄新的玻璃沒人打破，破損的玻璃會有無數的人繼續打碎它。每一輛車都拉起一陣連鎖反應，足以拖垮大部分資金不足的小企業。

我已經很久沒用共享汽車了，不知道現在的共享汽車監控什麼的做得怎麼樣，沒有懲罰制度下人的素質是很差的，希望共享汽車企業能夠做好全面的防破壞措施，最好還跟芝麻信用，銀行信用之類的合作，如果破壞車輛就扣除信用分，這樣起碼能讓一大部分人不敢再隨意搞破壞，讓企業能夠活下來了，否則共享經濟正要徹底死掉了。