其實，特斯拉發生事故不止一次，每年無論在海外還是在中國，失控事故數起。

今年6月1日，臺灣嘉義一輛Model 3在高速公路撞上了側翻的大貨車，車的前半部直接撞入車廂內，車上人員無傷亡。

今年8月9日，上海一輛Model 3突然失控衝入加油站，造成兩人受傷，4車受損。

今年8月12日，溫州一輛Model 3失控加速，衝過停車場的閘口，與多輛汽車相撞後騰空翻轉落地，事故造成多輛汽車損傷，車主在ICU被搶救了長達7個小時才保住性命。

今年9月5日，在四川南充市雙福街有一輛特斯拉疑似突然間失控，隨後連續撞到了數輛車。事故造成2人死亡，6人受傷，多車受損。

今年10月18日，北京一輛Model 3失控撞人，一位交通指導員阿姨被撞骨折，車輛損毀嚴重。

特斯拉事故為什麼發生的那麼突然？

其實，這套高階輔助駕駛系統，當初特斯拉是宣傳成“自動駕駛”的賣點。後來事故多多，改口並明確：Autopilot自動輔助駕駛功能需要駕駛員進行主動監控。

那麼，此前這些宣傳語恐怕是自打嘴巴了。

Autopilot 官方宣傳影片導語：「駕駛座上的人只是出於法律原因才坐在那裡。他什麼都沒做。車是自己開的。」

當時，馬斯克發推文表示，「（Autopilot）當然需要改進，我們每天都在努力，但完美是良好的敵人。一個總得來說能夠挽救生命和減少傷害的系統應該被髮布出來。」

多項失控事故，只能說明特斯拉這些所謂的自動駕駛技術，還需要有人監控才能完成。

然而，一旦有車禍發生，特斯拉不會被直接追責，特斯拉官方和其他車主會異口同聲說：AutoPilot很好，是車主使用不當。往後推出的L5級自動駕駛，還能信得過嗎？

馬斯克還放話說要推出RoboTaxi，推動100萬輛特斯拉成為無人駕駛出租車。大家知道這件事就好，至於敢不敢坐，還需要很多白老鼠試試。

所以，每次這樣的失控事故，只能提醒特斯拉車主：道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚。

最後，提醒一下開車或是走路的朋友遇到特斯拉，是否考慮一下要躲遠點？