一覺醒來，世間再無摩拜單車，只有美團單車。

事實上，這一結果並不出人意料。早在去年1月，美團聯合創始人王慧文在內部信中宣佈，摩拜已全面接入美團App，並更名為“美團單車”，摩拜單車將成為美團LBS平臺單車事業部，由他本人兼任事業部總經理。這意味著，摩拜品牌退出舞臺只是時間問題，美團品牌上位已成定局。

如今，終於走到這一步，倒計時過後，摩拜單車全面退場，美團單車作為唯一品牌走向前臺，將與滴滴、哈囉繼續在共享單車、共享電單車領域廝殺和纏鬥。

談起摩拜與美團的淵源，最早要追溯至摩拜C輪融資。2016年10月，摩拜完成超過1億美元的C輪融資，投資方包括美團掌門人王興，王興以個人名義投資摩拜，外界猜測未來美團或與摩拜結盟，尤其是美團商戶點評資料與摩拜整合擁有很大的想象空間。

半年後，王興公開為摩拜打call，直言摩拜模式是對的，ofo是錯的。他認為，“ofo提出一個連線腳踏車的概念，我覺得是錯的、沒有想清楚的概念。不存在連線腳踏車，這是沒有意義，也不會發生的。”不難看出，王興對摩拜是真愛，就像後來對理想汽車一樣。

2017年12月，比共享單車在冬天訂單量下滑更可怕的是，摩拜、ofo日子不好過，被媒體曝出因資金告急挪用60億元押金，儘管雙方均予以否認，但它們正為前期瘋狂燒錢擴張付出沉痛代價是不爭的事實，急需融資續命，否則可能面臨資金鍊斷裂，投資人也將血本無歸。

據悉，騰訊在摩拜的持股比例約佔20%，摩拜管理團隊在投票過程中沒有否決權。37億美金中，有超過10億美金是摩拜欠供應商的造車款和使用者押金的債務折價，剩餘約27億美金以35%股權、65%的現金收購，摩拜創始團隊和A、B輪投資方套現7.5億美金和股權，以胡瑋煒、王曉峰、夏一平為核心的摩拜管理團隊繼續留任。

投票當晚，王曉峰既悲壯又無奈地說道，在中國，創業公司永遠繞不開各種巨頭。“坦率說，如果公司獨立發展，有非常大的機會，也有挑戰，但是我沒辦法。投資機構有自己的業務判斷。規則就是規則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要後悔。”

早在3月31日，摩拜董事長、蔚來掌門人李斌就曾召集一場摩拜內部董事會。創始團隊、股東和投資方代表參會時，有些人聽到美團收購方案表示驚訝和不滿，直言價格和估值偏低。王曉峰透露另一個方案，來自滴滴口頭Offer，將聯合軟銀投資10億美元，對摩拜的估值為45億美元，但隨後被騰訊董事代表李朝暉和李斌否決。

考慮到騰訊、愉悅資本和李斌已超過35%的股權，再加上王興、胡瑋煒等人股票，即便股東內部意見分歧再大、博弈再激烈，也無法改變美團收購摩拜的結局，這幾乎是一個決定和壓倒性的票盤。那晚，摩拜賣身美團已塵埃落定。王曉峰、夏一平再怎麼不甘心，也難敵資本的強烈意志。

明眼人都看得出，美團收購摩拜後，儘管強調胡瑋煒、王曉峰、夏一平將留任，但按照行業慣例，他們出局、淡出一線只是時間問題，而王曉峰、夏一平與胡瑋煒不同調，預示著前二者或將更早出局。果不其然，不到1個月，王曉峰便卸任摩拜CEO，轉由贊同美團收購摩拜的胡瑋煒接任。

諷刺的是，摩拜加入美團大家庭後，胡瑋煒在第一次召開全員大會上信誓旦旦地表示，自己不會離開摩拜，現階段公司需要做更好的使用者體驗，去更多地解決問題，然後成為一家更好的公司。但她最終還是選擇離開，2018年12月，胡瑋煒卸下摩拜CEO一職。

當階段性任務完成後，離開就被提上議事日程，而她的離場，也標誌著摩拜創始團隊已悉數退出，摩拜全面進入到美團時代，將加速與美團的融合。儘管此後摩拜品牌不保令人遺憾，但在意料之中，畢竟其賣身後失去自主性，何去何從完全由美團“爸爸”說了算。

多年以後，還會有多少人記得大明湖畔的摩拜？我不清楚，但可以肯定的是，胡瑋煒、王曉峰、夏一平肯定會記得，那段創業經歷記錄了他們的青春熱血，承載了他們讓腳踏車迴歸城市的初心。不過，從創業角度來看，可悲的是從此與他們無關。（從套現角度來看他們絕對是人生贏家）

再見摩拜單車，你好美團單車。