就在昨晚，一個與人們息息相關又若即若離的訊息傳出，摩拜單車在經歷過兩年的醞釀之後，還是更名為美團單車，結束了這一品牌的使命。至此，那個曾經在共享經濟時代最耀眼的OFO和摩拜，還是化為了流星，再也找不見蹤影。

雖然這對於人們的生活並沒有造成多大的影響，因為使用者之前的餘額、騎行卡等套餐可以原封不動的接入美團單車的系統中，但人們從此以後，大概只能在網路上再看見“摩拜”這個詞了。

摩拜單車變身美團單車的意義，其實不僅僅是一個產品名稱的變幻，它在某種意義上也代表著國內創業環境的惡劣程度，雖然這樣的話，確實有些誇大，但現實的結果就是這樣的。

當共享單車被譽為“新四大發明”時，OFO的創始人戴威和摩拜單車的創始人胡瑋煒，一度非常受到人們的追捧，兩人一個是90後男性、一個是80後女性，一時間成為了年輕人心目中的偶像，讓人有一種感覺，創業和成功都是一件非常簡單的事情，彷彿唾手可得。

只不過在2017年12月，共享單車行業開始陷入寒冬之後，戴威和胡瑋煒兩人走上了不同的道路，戴威依舊堅持著OFO的獨立運營，隨後因為資金鍊斷裂走向了自我消亡，等待OFO退還押金的使用者，大概需要幾百年才能最終完結。

而胡瑋煒則顯得比較聰明，在資金遭遇困境的時候，接受了美團的投資，帶著盆滿缽滿的財富，體面的離開了自己一手創立的摩拜單車。

雖然一個被限制消費不知所蹤，一個實現了財富自由在享受人生，但是戴威和胡瑋煒共同的一點就是，他們主動或被動的離開了自己創業公司，如今共享單車行業只剩下三個超級玩家，美團單車、青桔單車和哈囉單車。

這三個共享單車品牌的背後金主大家也都很清楚，一個來自於美團、一個來自於滴滴、還有一個來自於阿里，你看，如今這些剩下來的共享單車，哪一個是在行業興起的時候就存在的呢？

其實這也是一件非常正常的商業化行為，畢竟你沒有人家有錢、有人、有資源，那麼自然而然就無法與大公司競爭，被排擠出局是一件從開始就定下來的事情了，只不過當這些事情一次又一次出現的時候，那麼就會顯得比較詭異起來。

實際上我們可以舉出很多關於這方面的例子，比如說餓了麼，這本是有一群大學生在2009年創立的一個訂餐平臺，但是後來它就成為了阿里系的一員；又或者是如今遭遇到調查的鬥魚、虎牙合併事件，它們的控股權都在於企鵝系。

國內網際網路界向來是不缺乏想象力的，很多讓人感覺眼前一亮的產品每年都有推出，只不過他們在發展的過程中，永遠都逃不開的一個問題就是，當巨頭們揮舞著支票來到你面前的時候，你又該如何選擇。

是堅持自我，然後被體量龐大的巨頭們用一款“拙劣”模仿的產品所擊敗，還是簽下合同，拿到一筆數額龐大的資金去早早的“養老”。

這些創業者們的選擇的榜樣就在眼前，戴威和胡瑋煒就是最好的一對例子，只不過當人們生活中充斥著貓、袋鼠、企鵝的時候，是不是也會想起，這世界上還有著猴子和大象也曾經來過。