據訊息稱，12月12日晚，北京海淀區一輛白色的特斯拉Model s失控撞樓，還有訊息稱半路有人跳車。根據車主自述，車輛駕駛突然失控，並以80km/h的速度向居民樓撞去，不過特斯拉對這件事並沒有發表任何言論。

前幾日在韓國有一輛Model X也因為失控引發事故，事故造成副駕駛當場身忙，代駕司機受傷。今年6月江西也發生了一起類似事故，車輛正常行駛下突然提速，踩剎車沒有反應，最終車輛躲避四五十輛之後撞上了土堆起火燒燬。

根據一些業內人士的說法，特斯拉的浙西而事故都集中在低速+轉向的工況下，車輛意外加速導致的。也有人截圖了美國道路交通安全管理局官網資料，資料中特斯拉Model 3意外加速投訴量很大。

也有人分析特斯拉之所以低速發生失速的主要過程為：第一，電車能量回收，會善生剎車效果；第二，轉彎和打滑的時候，ESP會要求電機關閉回收，此時ESP控制；第三，制動訊號故障下，車輛的ESP檢測到的是沒有踩剎車；第四，踩下剎車，制動訊號沒有，機械制動還在，實際車輛減速了；第五，ESP此時不知道為什麼減速，所以請求電機增加扭矩抵消減速；第六，最終剎車踩得越狠，ESP請求電機增加的扭矩越大，如此惡性迴圈，最終導致事故發生。

也有特拉斯車主表示，Model 3檔位設計和輔助駕駛有問題，有人左轉彎時，不小心會打得開巡航，車會突然加速。也有車主表示右側檔杆，D檔情況下，往下撥一次就是巡航模式，ACC跟車在沒有路線的情況下也能啟動，低速倒車時也會打錯了檔位。也有P7的車主表示，轉向的時候誤碰懷擋當轉向，結果啟動巡航，當時主動剎車及時介入，車輛剎停了。

我並不是這方面的專家，但是我使用的膝上型電腦在碼字的時候偶爾會遇到筆記本抽風，電腦螢幕瞬間黑屏，但是什麼資料都丟不了，重新按啟動鍵，螢幕亮了之後登陸回到黑屏前介面，這就像是筆記本無緣無故休眠一樣，但是幾次監測並沒有找到原因。

現在的自動駕駛發展的風風火火，我很想說將一輛車的安全完全教給程式，就是將生命教給一個機器，總之我是不太放心，所以輔助駕駛多麼厲害，也不要指望它能保你安全。