有博主爆料稱，試駕員在演示加速過程中，突遇三道變二道，因反應不及時連撞幾十米護欄，理想L9又斷軸了。

該博主曬出的截圖顯示，客戶稱理想L9主動剎車失效、前軸氣囊都爆了。該車左側前保險槓碎裂，前臉毀壞嚴重。

理想官微發佈的行車記錄儀視頻顯示，該試駕車輛雨天夜間以86km/h的速度撞擊金屬護欄，撞擊損壞了超過30米的護欄，事故無人員受傷，空氣彈簧完好無損。

當時，理想方面迴應稱，“其實是重慶的試駕車以90公里/小時的速度衝過一個超過20釐米的深坑，導致空簧內部的緩衝環破損。”

理想方面表示，“因為供應問題，我們有部分試駕車使用了試製階段的緩衝環。試製版雖然滿足安全標準，但遇到大沖擊工況會偶發失效。實際量產版的緩衝環強度是試製版的2.5倍，面對更大的衝擊也不會有問題。上加強版緩衝環的原因是，21寸輪轂成為了標配，緩衝的壓力更大。”

不過，有業內人士對理想汽車的迴應提出質疑。原吉利研究院院長鬍崢楠在朋友圈發文稱，“90公里時速過20釐米的坑”不太符合實際情況。一般車輛的離地間隙都沒20釐米，且正常人不會對著20釐米的坑高速行進。“而如果真是這種工況，那我只能說您家的輪胎真棒，這工況輪胎沒爆只幹爆了空懸，牛就一個字。”

關於理想汽車方面“試駕車用了試製件，量產件強度是2.5倍”一說，胡崢楠認為，“這就更可笑了，性能不一樣的試製件你制它幹嘛？”一臺車從樣車到量產車要經過TT、PP、VP、MP各個階段，每階段的車都有相應的使用場景。

據悉，理想L9是理想汽車投放到市場的第二款車型，已經於2022年6月21日正式上市，售價45.98萬元，目前車輛處在接受預定的狀態，尚未完成用戶車輛交付。