前幾天有一位特斯拉車主在汽車頂上倒礦泉水降溫的視頻在網上火了，這位車主實在忍受不了陽光暴曬導致車內溫度上升，所以只能用礦泉水倒在車頂上降溫，但這種做法其實並沒有多大的效果。

這段時間高溫席捲全國，尤其是對於南方眾多省份來說，很多地方最高溫終於達到37度以上，個別地方甚至達到40度以上。

持續不斷的高溫讓大家在室內都很難受，更不要說室外了。

然而對於眾多車主來說，夏天有一個問題很難避免，那就是汽車在太陽下暴曬，尤其是把車停在戶外停車場，更容易把車曬成火爐。

一般情況下，在夏天高溫暴曬下，汽車內部溫度有可能達到五六十度，這個溫度根本不是普通人能夠承受得起的。

而對那些全景玻璃天幕的車型，其車內溫度甚至有可能更高，最近一段時間就有很多特斯拉車主紛紛喊熱。

目前很多中國消費者在購買汽車的時候有一個功能非常看重，那就是天窗，天窗是很多人在買車過程當中非常看重的一個地方。

在很多人的印象當中，天窗代表著高端，代表著時尚，如果一個車沒有天窗就等同於低端車。

為了迎合中國消費者這種需求，很多車在設計的時候都會特意留天窗，不管是幾萬塊錢的還是上百萬塊錢的都會配天窗，而且天窗越開越大，以前只是一個小的天窗，現在已經慢慢發展到全景天窗。

尤其是對於那些新能源汽車，全景天窗貌似已經成為了一個標配，所以我們看到目前市場上一些主流的品牌包括特斯拉、小鵬、蔚來、比亞迪很多暢銷的車型基本上都是全景天窗或者天窗幅度比較大。

這些帶有全景天窗的車看起來確實養眼，坐在車內也很享受，尤其是大冬天開著天窗，陽光照下來很暖和，還可以保持車內的亮度。

但是到了夏天之後，這些全景天窗卻成為了一個雞肋設計，這些帶有全景天窗的車輛，室內溫度明顯要比那些沒有全景天窗的車更熱，即便在車內開空調也擋不住熱浪侵襲。

比如特斯拉model3是全景天窗，在太陽暴曬之下，即便車內開著4檔空調，仍然有可能感覺不到涼意，甚至還有可能出汗。

雖然這些帶有全景天窗的車輛其玻璃天幕能夠阻擋一些紫外線和熱浪，但是在30多度的天氣內仍然無濟於事。

比如特斯拉的天幕玻璃採用高強度的夾層玻璃，既能夠保證安全，而且通過鍍膜技術可以阻擋近98%的紫外線和81%的熱量進入車內。

單純從數據上來看，貌似這個玻璃天幕能夠起到很好的隔熱效果，但實際上有沒有效果只有特斯拉車主最清楚。

比如特斯拉model3只有玻璃天幕，並沒有其他隔層，但是這個天幕並沒有能夠有效阻擋熱浪，尤其是在30多度的高溫下，玻璃天幕用手觸碰就很燙，而且還會把熱量帶到車內，所以導致車內的溫度很高。

為了彌補玻璃天幕這種缺陷，很多車主都只能在網上購買一些遮陽簾來阻擋陽光，結果導致看著很漂亮的天幕風景變成了一個“臨時避難所”。

從中可以看出，這些汽車玻璃天幕設計並不是很完美，雖然從外觀看起來確實很漂亮，而且對於提升車內的採光也有很好的效果，但是實用性並不是很強，尤其是在夏天會成為一個雞肋設計。

其實汽車天窗可以說是中國汽車市場的一種特色，不知道從什麼時候起，天窗已經成為了汽車的一個標配，但是在歐洲以及日本，其實很多人在買汽車的時候對天窗並不是很看重，甚至有很多人並不會買那種帶天窗的汽車。

一方面是帶天窗的汽車本身的價格相對比較昂貴；另一方面是天窗實用性並不強，甚至有可能產生負的效果，比如在夏天的時候無法擋住熱量；在一個是天窗用久了有可能老化，然後漏水。

所以綜合考慮各種因素之後，實際上在歐洲日本等國家，很多人並不太喜歡這種帶天窗的汽車，這些帶天窗的汽車在這些國家的銷量反而不會太好。