31日凌晨，長征五B遙3在完成“問天”實驗艙發射任務之後，再入大氣層，化為一群流星劃過長空，馬來西亞的網友拍下了壯觀的一幕，如同威震天降臨一樣，受控墜入東經119.0°、北緯9.1°的蘇祿海附近，婆羅洲與菲律賓之間的水域，絕大部分器件在再入大氣層過程中燒蝕銷燬。
如同威震天降臨由於長征五B遙3一級半火箭，這次再入大氣層是其實是整個芯級，尺寸和重量較大，因此相比其他的火箭末級再入，更為壯觀一些。然而這也成為西方媒體攻擊我們的一個點，每次長征火箭發射之後，它們都會炒作中國火箭殘骸墜落可能帶來危險。
比如有西方媒體就說“阿麗亞娜5”重型火箭在一開始設計時，就不會讓第一級入軌，最終將空間站艙體或衛星等有效載荷送入軌道的，是小得多也輕得多的火箭第二級。哪怕再入大氣層時發生故障導致不可控，第二級火箭殘骸相比又大又重的第一級殘骸更容易燒燬，對地表的風險也要小得多。而長征五號B採用“一級半”構型，第一級殘骸重約20噸，每90分鐘就會繞地球飛行一圈，且無法預計其何時再入大氣層，帶來的風險較大。
實際上，火箭末級再入大氣層是國際慣例，“阿麗亞娜5”並不能保證絕對的安全，即使是可回收的複用火箭SpaceX“獵鷹9”，其殘骸也曾經砸到過美國華盛頓州一個農場。而且我國的長征五號將第二級發動機設計成能夠兩次點火的形式，也就是說火箭在關閉發動機並釋放衛星或空間站艙段到指定位置後，能夠重新啟動發動機，以便離開軌道前往指定區域墜毀，長征五B也有同樣的設計。
西方媒體說的“無法預計其何時再入大氣層”，其實也是錯的，長征五B遙3發射之後，我國曾接連發布了4條公告，準確預報了它的落點。相反西方國家航天部門的落點預報，與咱們的存在較大誤差，其原因就是長征五B遙3芯級在再入過程中，是可控的，我們可以控制它落入完全不會產生附帶傷害的海域。
我國航天器的設計，從來都是確保萬無一失的，比如“天舟三號”貨運飛船在撤離“天和”核心艙組合體之後，遲遲沒有再入大氣層，就是因為它肩負兩項最後使命，一是和“天舟二號”一樣，驗證2小時快速對接技術，二則是為防備“問天”實驗艙入軌後故障無法自主升軌對接，“天舟三號”會在緊急情況下對接實驗艙，並用自身動力推動它變軌去找“天和”。
有些消息說在應急方案中，“天舟三號”其實重新對接的是“天和”，會推著“天和”核心艙去找“問天”實驗艙，小編覺得不太可能，原因就是“天和”核心艙裡有人，人的生命安全是第一位的，在應急方案中，不會讓航天員跟著冒險，而且“問天”實驗艙的重量，還是要比“天和”核心艙組合體要小一些的，所以只會讓“問天”去找“天和”，你覺得呢？
