高端海洋工程和船舶裝備產業圍繞大型運輸船、海洋油、氣、礦資源開發裝備、船舶與海工配套設備、特殊功能特殊用途海洋工程裝備五個方向細分了勘探與鑽井裝備等17項三級技術、物探船等15項四級技術，梳理了50餘件產品、60家企業、30家科研機構。

從全球造船競爭格局看，仍以中日韓三國為主，造船企業巨頭如韓國三星重工、韓國現代重工、韓國大宇造船，日本三井海洋開發公司、三菱重工、今治造船等。中國目前已與韓國、日本一起成為世界公認的三大船舶工業大國。大型跨國石油公司是海洋資源開發領域的巨頭企業，在海洋工程總包和關鍵配套設備供貨領域具備壟斷性，例如包括美國的弗雷德和戈德曼有限公司（已被中國交建旗下子公司香港振華工程有限公司收購）、鑽石離岸鑽井公司、荷蘭格斯特公司、挪威阿剋剋瓦納公司、意大利芬坎蒂尼集團等。

建造一座大船或一座海工平臺需要200多個配套裝企業的密切合作，某些企業在船舶及海工平臺總裝領域較為落後，但在船舶與海工配套領域發揮舉足輕重作用，成為是巨頭企業的重要“供貨商”。主要“隱形冠軍”企業如德國MAN公司，其是全球領先的船用柴油渦輪機械供應商，一直重視技術創新、提高能源效率、降低燃料消耗成本和汙染物排放。康士伯海事在全球動力定位系統市場佔據最大市場份額，也是國內船東的主要供貨商，其混合動力推進系統在多種船舶類型上均提供了公認的效率優勢，其關鍵技術滿足國際海事組織減碳戰略。美國NOV的HR系列與PRS系列排管機研發已經達到相當發達的水平，代表型號為HR Ⅳ 和PRS-5，該產品已具備全自動化排管能力，控制系統採用完全遠程控制，實現鑽臺完全無人化水平。