日前，輕橙時代CEO牟露在接受記者採訪時表示，公司將考慮成為智能出行生態系統硬件+軟件解決方案服務商，賦能更多合作伙伴。輕橙時代未來將具備智能座艙、自動駕駛、軟件生態、用戶運營等多個模塊在內的全鏈條設計研發運營能力，並不直接參與造車。無疑，這也賦予了外界更大的想象空間。

輕橙時代CEO 牟露

軟硬件實力深厚的智能出行新玩家

智能出行是一盤大棋，並非是有錢就行，還需要足夠的軟硬件技術積澱，否則寸步難行。接下來要說的輕橙時代，雖然一直以來神秘低調，但絕對兼具了硬件實力+軟件技術的智能出行新玩家。那麼輕橙時代的實力如何？

輕橙時代註冊於2021年6月，總部位於中國深圳，核心高管來自互聯網、物聯網、汽車等領域，集齊智能出行創業必備要素。2021年11月，輕橙時代攜首款採用其硬件+軟件解決方案的合作伙伴車型正式亮相。從公司創建到首款合作車型推出僅用時不到半年。

輕橙時代CEO牟露曾任騰訊旗下游戲工作室天美藝遊主策劃,於2015年創立了汽車智能網聯生態系統服務商——小馬立行。後者與一汽紅旗、東風日產、北京現代等多家國內車企廠商建立長期合作關係,為20餘款車型前裝定製了應用生態系統,在車聯網領域積累的豐富經驗,也給他帶來十足的信心。

牟露對記者表示,輕橙時代對於軟件定義汽車有著深刻的理解,“我們的團隊當中也有過去在整車企業創造過輝煌業績的汽車工程師,所以不用擔心輕橙時代軟件技術賦能車企會不接地氣。”輕橙時代還堅持採用算法全棧自研路線,“比如我們的ADAS在單V系統方案下可以讓紅綠燈路口的起步跟車等待時間擴大到300秒,這在行業內都是領先的。”

在硬件方面，輕橙時代發佈的首個技術平臺可賦能多個級別的純電動出行產品，實現產品開發過程中的模塊化、集成化、定製化，這為輕橙時代轉型在底層架構上提供了充分的底氣。

牟露還談到,“汽車硬件作為一個載體,其實可以發揮更大的價值。而在軟件定義汽車的趨勢下,智能駕駛、智能網聯以及基於用戶使用場景的智能生態用戶運營正在成為新的風口。目前,輕橙時代在硬件和軟件方面都有進行深度佈局。”

智能化下半場 智能出行領域迎來新的革命

牟露表示,走過電動化的上半場,進入智能化的下半場,國內乃至全球新能源車市場正在經歷一輪新的行業革命。“不同於早期的市場以政策驅動為主,眼下的市場正在向需求驅動大踏步轉變。面對這一深刻變化,輕橙時代也要順勢而為,這也是輕橙時代考慮轉型的初衷”。

牟露認為,輕橙時代不能侷限於硬件本身,而是它作為物的承載能力。汽車硬件作為一個載體,可以發揮更大價值。而在軟件定義汽車的趨勢下,智能駕駛、智能網聯以及基於用戶使用場景的智能生態用戶運營正在成為新的風口。目前,我們在硬件和軟件方面都有深度佈局。”

“如果說智能出行1.0階段是摸著石頭過河,那麼當步入2.0階段,市場也給以輕橙時代為代表的公司提出了新的挑戰。不過,考慮成為智能出行解決方案服務商,對我們來說也是一個新的歷史機遇。”採訪最後,牟露如此表示。拒絕復刻傳統模式,對輕橙時代來說,未嘗不是一次大膽成功的嘗試。