9月26日，港交所文件顯示，大陸第三大動力電池廠商中創新航（原名：中航鋰電）港股IPO獲足額認購。

中創新航在9月23日發佈了港股IPO招股文件，擬發售2.66億H股，每股價格為38~51港元，募資規模直逼今年港股最大IPO。

在15名基石投資者中，vivo一億美元的投資吸引了市場的注意，與天齊鋰業並列出資第二名，不可謂不大手筆。

因此，市場不禁猜測，vivo如今深入汽車領域，難道是在為造車做準備？

其實說起來，關於vivo造車的傳言，自去年起就沒停過。

2021年10月，市場傳言說OV教父段永平將牽頭OPPO、vivo造車，不過很快被vivo否認了可能性。

2021年12月，印度曝出vivo進軍電動汽車市場，並註冊了商標VIVO。

今年4月，vivo公開了自動駕駛相關專利，市場關於vivo造車的猜測再度被提起，不過當時vivo的投資管理總經理表示，希望專注做手機及周邊生態鏈產品，把精力盡量聚焦在能做好的事情上。

如今vivo大手筆投資動力電池廠商，更是引人遐想。不過，或許對vivo來講，當下深入佈局汽車零部件產業才是其主要目的，為手機-汽車生態做足準備。

其實，市場對vivo造車感興趣也在所難免。一是因為智能汽車產業興起，大浪潮下擁有很多機遇；二是因為，當下市場的共識是，手機可以成為智能汽車的切入端口，同為智能手機廠商的小米早已公佈了造車的消息，相關工作如火如荼，華為“賦能車企”的相關工作也逐步展開了，跨界造手機的車企也逐漸浮出水面；再者，vivo作為智能手機領域的頭部廠商，在手機行業進入存量競爭之時，市場期待其開闢第二增長曲線。

現在，vivo也有自己的車機系統Jovi InCar，在車機軟件方面擁有一些話語權。雖然對造車事宜仍舊諱莫如深，但在手機-汽車連接越來越緊密的未來市場，想來，vivo即便不造車，其在智能汽車領域的佈局也會愈發深入。