NO.10
比亞迪 漢
百公里加速度時間：3.9s
比亞迪算是最早享受新能源政策紅利的那批自主品牌車企了。設計風格也從了一開始暴發戶般的“穿金戴銀”變為了精緻和剋制。比亞迪漢最大的亮點是其自主研發的刀片電池，該項電池雖經過了針刺試驗，但面對實際情況，是否能夠應付下來還是需要時間來檢驗。
新車搭載了76.9千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，電機總功率為363千瓦，峰值扭矩為680牛·米，NEDC續航里程為550公里。
NO.9
特斯拉Model 3 Performance
百公里加速度時間：3.4s
作為全球電動車領域的領軍者，特斯拉能夠在這種入門版車型上配備高性能電機才是最讓燃油車汗顏的。這輛Model 3高性能版官方給出的百公里加速度時間為3.4秒，相當於一輛保時捷911 GT3的水準，而寶馬M3需要4.1秒。
這輛高性能版的Model 3指導價僅為41.98萬元。它採用前永磁同步、後交流異步的雙電機布局方式，綜合功率為340千瓦，最大綜合扭矩為639牛·米，NEDC續航里程為635公里。
NO.8
路特斯 Evija
百公里加速度時間：2.8s
路特斯Evija是吉利入股路特斯後推出的首款重量級新品。新車定位純電超級跑車，這款Evija限量生產130輛，中國地區配額為5輛。新車搭載4台電機，綜合最大功率為1500千瓦，峰值扭矩為1700牛·米，百公里加速時間為2.8秒，極速可達320公里/小時。
新車配備了70千瓦時的電池組，WLTP工況下續航里程為400公里，賽道模式下能夠維持129公里的續航里程。並且在350千瓦直流充電環境下，從0充至100%電量僅需18分鐘。
NO.7
保時捷 918 Spyder
在混動超跑918 Spyder推出後，保時捷在新能源方面的進展並不算快。幸而在今年，保時捷的首款純電轎跑Taycan上市了。其數據雖說相比特斯拉Model S還有不少差距，但畢竟掛的是Porsche標，訂單自然也是不愁。
這款Taycan擁有465公里的NEDC續航里程，最大功率為460千瓦，峰值扭矩達到了1050牛·米。0.22的風阻係數更是讓它傲視同級車型，唯一讓人卻步的恐怕是它179.8萬元的售價了。
NO.6
蔚來EP9
百公里加速度時間：2.7s
作為國內汽車互聯網公司創始人發起並創建的汽車品牌，蔚來在國內有著比較大的影響力。這款蔚來EP9的發布更是在國內引起軒然大波，其百公里加速時間僅為2.7秒，幾乎追平布加迪威航。
這在當時完全出乎華人意料，可以說蔚來EP9的推出，把蔚來這個品牌瞬間拉高了幾個檔次。這款車總共搭載了4個電機，最大功率可以達到1000千瓦，續航里程為427公里。
NO.5
Model S P100D
百公里加速度時間：2.5s
特斯拉Model S P100D的狂暴模式是顛覆所有駕駛者的模式，2.5秒的百公里加速伴隨的是仍舊可控的車身，得益於四驅系統車輪基本不會出現打滑，也沒有傳統汽油車的嘯叫聲，能聽到的僅有電機的“吱吱”聲。
在Model S P100D上市的那一年裡，它打敗了市面上所有的電動車，2.5秒的百公里加速成績，729公里的最高續航里程讓它成為那些追求極速之外又追求街車功能的純電車型車迷的不二之選。
NO.4
Rimac C two
百公里加速度時間：1.9s
這是一款來自克羅地亞超跑品牌Rimac的作品。Rimac C two限量150輛，計劃在2021年完成交付。新車擁有1416千瓦的最大功率以及2300牛·米的峰值扭矩。在日常使用方面，Rimac C two可以提供650公里的最大續航里程。
略顯小眾的克羅地亞Rimac品牌早期推出過常規動力的C one，但未能吸引到足夠的關注度，而今的C two吸取了之前的教訓，請來了意大利Pininfarina共同研發該款產品，以期在電動車領域有突破。
NO.3
Pininfarina Battista
Pininfarina成立於1930年，是一家意大利汽車設計公司，意大利經典跑車法拉利和蘭博基尼的多款超級跑車造型就是由這家公司設計。Battista是慶祝這家意大利公司成立90周年的一款產品，也是第一款獨立的Pininfarina車輛，它是對公司創始人Battista PininFarina的致敬。
Battista限量150輛，該車擁有一套120千瓦時的電池組以及與電動跑車巨頭Rimac共同開發的電氣架構，它擁有1416千瓦的最大功率以及2300牛·米的峰值扭矩。該車還配備了十分強大的扭矩矢量分配系統，這款車也代表了該公司現階段的最高水準。
NO.2
特斯拉 Roadster 2
百公里加速1.9秒是什麼概念，我想之前只有在那些帶點“想象力”的賽車遊戲中才有機會體驗。而今，特斯拉將這種極速體驗帶到了現實世界。相比於AsparkOwl在全球銷售上的不確定性，起碼特斯拉Roadster 2是確定面向全球銷售的。
上一代Roadster還曾被送上過太空……特斯拉為Roadster 2搭載了一套容量為200千瓦時的電池組作為其能量來源。與此同時，還匹配了一臺超性能的電動機，其續航里程達到了992公里，同時保證了超高加速以及續航能力。
NO.1
Aspark Owl
百公里加速度時間：1.69s
這款排名第一的純電極速超跑來自日本的純電動超跑品牌Aspark，它的命名為Owl，於2019年在迪拜完成亮相，限量50輛，計劃於2020年底開始交付。其新車高度僅為990毫米，懸架可調，蝴蝶車門十分吸睛。在車尾部分，Owl配備了可自動升降的擾流板，超大的尾翼加強了提供車身後段的下壓力。
其車身採用了大量碳纖維材質，底盤採用CFRP材料的整體碳硬殼結構，車內還配備了防滾架，搭配碳纖維車頂來提昇乘員的安全性。動力方面，Owl與EP9一樣搭載了4台電機，官方稱其最大功率可達1480千瓦，峰值扭矩為2000牛·米，續航里程為451公里。
NO.10
比亞迪 漢
百公里加速度時間：3.9s
比亞迪算是最早享受新能源政策紅利的那批自主品牌車企了。設計風格也從了一開始暴發戶般的“穿金戴銀”變為了精緻和剋制。比亞迪漢最大的亮點是其自主研發的刀片電池，該項電池雖經過了針刺試驗，但面對實際情況，是否能夠應付下來還是需要時間來檢驗。
新車搭載了76.9千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，電機總功率為363千瓦，峰值扭矩為680牛·米，NEDC續航里程為550公里。
NO.9
特斯拉Model 3 Performance
百公里加速度時間：3.4s
作為全球電動車領域的領軍者，特斯拉能夠在這種入門版車型上配備高性能電機才是最讓燃油車汗顏的。這輛Model 3高性能版官方給出的百公里加速度時間為3.4秒，相當於一輛保時捷911 GT3的水準，而寶馬M3需要4.1秒。
這輛高性能版的Model 3指導價僅為41.98萬元。它採用前永磁同步、後交流異步的雙電機布局方式，綜合功率為340千瓦，最大綜合扭矩為639牛·米，NEDC續航里程為635公里。
NO.8
路特斯 Evija
百公里加速度時間：2.8s
路特斯Evija是吉利入股路特斯後推出的首款重量級新品。新車定位純電超級跑車，這款Evija限量生產130輛，中國地區配額為5輛。新車搭載4台電機，綜合最大功率為1500千瓦，峰值扭矩為1700牛·米，百公里加速時間為2.8秒，極速可達320公里/小時。
新車配備了70千瓦時的電池組，WLTP工況下續航里程為400公里，賽道模式下能夠維持129公里的續航里程。並且在350千瓦直流充電環境下，從0充至100%電量僅需18分鐘。
NO.7
保時捷 918 Spyder
百公里加速度時間：2.8s
在混動超跑918 Spyder推出後，保時捷在新能源方面的進展並不算快。幸而在今年，保時捷的首款純電轎跑Taycan上市了。其數據雖說相比特斯拉Model S還有不少差距，但畢竟掛的是Porsche標，訂單自然也是不愁。
這款Taycan擁有465公里的NEDC續航里程，最大功率為460千瓦，峰值扭矩達到了1050牛·米。0.22的風阻係數更是讓它傲視同級車型，唯一讓人卻步的恐怕是它179.8萬元的售價了。
NO.6
蔚來EP9
百公里加速度時間：2.7s
作為國內汽車互聯網公司創始人發起並創建的汽車品牌，蔚來在國內有著比較大的影響力。這款蔚來EP9的發布更是在國內引起軒然大波，其百公里加速時間僅為2.7秒，幾乎追平布加迪威航。
這在當時完全出乎華人意料，可以說蔚來EP9的推出，把蔚來這個品牌瞬間拉高了幾個檔次。這款車總共搭載了4個電機，最大功率可以達到1000千瓦，續航里程為427公里。
NO.5
Model S P100D
百公里加速度時間：2.5s
特斯拉Model S P100D的狂暴模式是顛覆所有駕駛者的模式，2.5秒的百公里加速伴隨的是仍舊可控的車身，得益於四驅系統車輪基本不會出現打滑，也沒有傳統汽油車的嘯叫聲，能聽到的僅有電機的“吱吱”聲。
在Model S P100D上市的那一年裡，它打敗了市面上所有的電動車，2.5秒的百公里加速成績，729公里的最高續航里程讓它成為那些追求極速之外又追求街車功能的純電車型車迷的不二之選。
NO.4
Rimac C two
百公里加速度時間：1.9s
這是一款來自克羅地亞超跑品牌Rimac的作品。Rimac C two限量150輛，計劃在2021年完成交付。新車擁有1416千瓦的最大功率以及2300牛·米的峰值扭矩。在日常使用方面，Rimac C two可以提供650公里的最大續航里程。
略顯小眾的克羅地亞Rimac品牌早期推出過常規動力的C one，但未能吸引到足夠的關注度，而今的C two吸取了之前的教訓，請來了意大利Pininfarina共同研發該款產品，以期在電動車領域有突破。
NO.3
Pininfarina Battista
百公里加速度時間：1.9s
Pininfarina成立於1930年，是一家意大利汽車設計公司，意大利經典跑車法拉利和蘭博基尼的多款超級跑車造型就是由這家公司設計。Battista是慶祝這家意大利公司成立90周年的一款產品，也是第一款獨立的Pininfarina車輛，它是對公司創始人Battista PininFarina的致敬。
Battista限量150輛，該車擁有一套120千瓦時的電池組以及與電動跑車巨頭Rimac共同開發的電氣架構，它擁有1416千瓦的最大功率以及2300牛·米的峰值扭矩。該車還配備了十分強大的扭矩矢量分配系統，這款車也代表了該公司現階段的最高水準。
NO.2
特斯拉 Roadster 2
百公里加速度時間：1.9s
百公里加速1.9秒是什麼概念，我想之前只有在那些帶點“想象力”的賽車遊戲中才有機會體驗。而今，特斯拉將這種極速體驗帶到了現實世界。相比於AsparkOwl在全球銷售上的不確定性，起碼特斯拉Roadster 2是確定面向全球銷售的。
上一代Roadster還曾被送上過太空……特斯拉為Roadster 2搭載了一套容量為200千瓦時的電池組作為其能量來源。與此同時，還匹配了一臺超性能的電動機，其續航里程達到了992公里，同時保證了超高加速以及續航能力。
NO.1
Aspark Owl
百公里加速度時間：1.69s
這款排名第一的純電極速超跑來自日本的純電動超跑品牌Aspark，它的命名為Owl，於2019年在迪拜完成亮相，限量50輛，計劃於2020年底開始交付。其新車高度僅為990毫米，懸架可調，蝴蝶車門十分吸睛。在車尾部分，Owl配備了可自動升降的擾流板，超大的尾翼加強了提供車身後段的下壓力。
其車身採用了大量碳纖維材質，底盤採用CFRP材料的整體碳硬殼結構，車內還配備了防滾架，搭配碳纖維車頂來提昇乘員的安全性。動力方面，Owl與EP9一樣搭載了4台電機，官方稱其最大功率可達1480千瓦，峰值扭矩為2000牛·米，續航里程為451公里。