絕大多數普通用戶選擇家用車，不會把性能放在首位，主要還是關心空間、舒適性、油耗還有耐用性方面。很多普通消費者喜歡SUV車型，也是衝著空間更大去的。今天聊的這款SUV車型，它的各方面表現都比較平均，不會有特別大的短板，所以非常適合普通的工薪家庭日常上下班代步使用，這款車子就是2021款的豐田RAV4榮放，讓我們一起來了解一下這車究竟怎麼樣。
外形方面依然還是豐田的家族設計理念，整體輪廓方面雖然不像本田那麼的張揚，不過在時尚性以及運動感方面也是做出了調整，線條的運用有更多的稜角。多邊形前格柵，內部黑色網狀結構，外部輪廓肌肉線條更為分明，分體大燈採用多邊形樣式，下包圍造型相對張揚，霧燈區域半弧形大開大合，引擎蓋上肌肉線條突出，這個車頭呈現出更強的力量感。
來到車身側面，懸浮式車頂造型時尚，多邊形輪眉顯得特別寬大，高腰線一直延伸到車尾，下方腰線微微上揚，黑色的下包圍顯得更加厚重。4600x1855x1680毫米長寬高，2690毫米軸距，定位緊湊型SUV，與同級別車相比，處於中上水準。
車子尾部整體輪廓比較飽滿，鯊魚鰭和小鴨尾增添幾分俏皮，分體式尾燈造型簡潔，層次感分明，中部有肌肉線條連成一體，下包圍相當的厚，再加上雙邊雙出排氣管，增強了運動風。
來到車子內部，採用了豐田家族設計理念，懸浮中控液晶顯示屏，邊框比較厚，像一個大彩電一般，科技感不足顯得有一些老氣。中控臺上有大面積的皮革包裹，再加上銀色的鍍鉻裝飾條點綴，層次感豐富，檔次感提昇。屏幕下方為空調出風口，再往下是控制空調的實體按鈕，兩個圓形的實體旋鈕充滿著金屬的質感，厚實的檔把周圍都是實體按鈕分布，排列簡潔，使用起來相當方便。
豐田在空間利用率方面與同級別車相比，處於中上水準，我身高1米75坐在駕駛位，頭部有一拳空間，坐在第2排，將前排座椅調到合適的位置，腿部有兩拳半空間，頭部有一拳空間。坐墊長度不錯，腰部支撐得體，內部填充物雖然沒有日產的車子那麼的軟，不過透氣性好，軟硬適中，坐起來非常舒適，地板中間稍微有一些凸起，不過影響不大。2021款RAV4榮放後排的空間表現與同級別車相比，處於中上水準。
後備箱的空間也非常不錯，擁有580升的容積，而且形狀相當規整，後排座椅也支持放倒，可以擴展出更大的容積，這個後備箱雖然不像哈弗H6那麼大，不過和本田CR-V處於同一水平，和同級別車相比，處於中上水準。
動力方面，2.0L的4缸自然吸氣發動機最大功率為171馬力，匹配CVT變速箱，工信部綜合油耗最低5.8L。還有2.5L的油電混合動力車型，發動機最大功率為178馬力，兩驅版本電動機最大功率為120馬力，四驅版本電動機最大功率為174馬力，匹配E-CVT變速箱，工信部綜合油耗分別為4.7L和5.0L。
豐田堅持自然吸氣發動機，在這個領域技術非常先進，雖然參數不算特別出色，直線加速性能也不是很強悍，但是動力的輸出相當的線性，駕駛起來沒有絲毫的闖動感，低速行駛的時候也不會感覺到絲毫頓挫，開起來很溫和，行駛品質比較高，特別適合普通家用，駕駛起來可以用一個字形容，穩。
油耗表現相當優秀，筆者借到一輛2021款RAV4榮放2.0L CVT兩驅都市版，實際測試了一下油耗，在高速上跑了170公里，市區內部道路行駛了37公里，平均車速67km/h，最終油耗6.3L，和同級別車相比，屬於非常省油的SUV車型。
麥弗遜式獨立懸掛+雙叉臂式獨立懸掛，豐田在底盤調校方面屬於比較中庸的風格，不是那種特別軟也不算很硬的感覺，兼顧了舒適性和操控性。在平路上行駛感覺比較舒適，對細小震動的過濾較為徹底，經過減速帶的時候，回彈也比較乾脆，比較好的整體性，在連續彎道上也能保持較好的車身姿態，底盤具有一定的可玩性，經過一些較大的坑窪路面時，懸架行程較短，車內會有一些二次震動，搖晃的感覺和坐船一般，乘坐的感受不算特別良好。
總體來說，2021款的RAV4榮放產品力表現不錯，車子沒有太多的短板，但也缺乏個性，適合普通的工薪家庭，在城市內日常通勤使用，外形設計時尚，內飾稍微有些老氣，而且新車的異味稍微有一些重。乘坐舒適，開起來省油，空間也比較大，操控方面沒有太多可玩性。對於年輕人來說可能缺乏吸引力，不過作為普通的家用車，各方面的表現就是可圈可點了。
日常家用，推薦2021款RAV4榮放2.0L CVT兩驅都市版，這個版本最實惠，廠商指導價17.58萬，武漢地區有3000元左右的優惠，與同級別車相比，性價比方面表現中規中矩，不過車子保值率高，買車的時候稍微貴一點，賣車的時候也算抵消了。
如果錢富裕的話還是要買混動四驅精英plus版228800動力足，起步快，還省油價格也合適，要是買燃油版的就買風尚4驅plus198800
絕大多數普通用戶選擇家用車，不會把性能放在首位，主要還是關心空間、舒適性、油耗還有耐用性方面。很多普通消費者喜歡SUV車型，也是衝著空間更大去的。今天聊的這款SUV車型，它的各方面表現都比較平均，不會有特別大的短板，所以非常適合普通的工薪家庭日常上下班代步使用，這款車子就是2021款的豐田RAV4榮放，讓我們一起來了解一下這車究竟怎麼樣。
外形方面依然還是豐田的家族設計理念，整體輪廓方面雖然不像本田那麼的張揚，不過在時尚性以及運動感方面也是做出了調整，線條的運用有更多的稜角。多邊形前格柵，內部黑色網狀結構，外部輪廓肌肉線條更為分明，分體大燈採用多邊形樣式，下包圍造型相對張揚，霧燈區域半弧形大開大合，引擎蓋上肌肉線條突出，這個車頭呈現出更強的力量感。
來到車身側面，懸浮式車頂造型時尚，多邊形輪眉顯得特別寬大，高腰線一直延伸到車尾，下方腰線微微上揚，黑色的下包圍顯得更加厚重。4600x1855x1680毫米長寬高，2690毫米軸距，定位緊湊型SUV，與同級別車相比，處於中上水準。
車子尾部整體輪廓比較飽滿，鯊魚鰭和小鴨尾增添幾分俏皮，分體式尾燈造型簡潔，層次感分明，中部有肌肉線條連成一體，下包圍相當的厚，再加上雙邊雙出排氣管，增強了運動風。
來到車子內部，採用了豐田家族設計理念，懸浮中控液晶顯示屏，邊框比較厚，像一個大彩電一般，科技感不足顯得有一些老氣。中控臺上有大面積的皮革包裹，再加上銀色的鍍鉻裝飾條點綴，層次感豐富，檔次感提昇。屏幕下方為空調出風口，再往下是控制空調的實體按鈕，兩個圓形的實體旋鈕充滿著金屬的質感，厚實的檔把周圍都是實體按鈕分布，排列簡潔，使用起來相當方便。
豐田在空間利用率方面與同級別車相比，處於中上水準，我身高1米75坐在駕駛位，頭部有一拳空間，坐在第2排，將前排座椅調到合適的位置，腿部有兩拳半空間，頭部有一拳空間。坐墊長度不錯，腰部支撐得體，內部填充物雖然沒有日產的車子那麼的軟，不過透氣性好，軟硬適中，坐起來非常舒適，地板中間稍微有一些凸起，不過影響不大。2021款RAV4榮放後排的空間表現與同級別車相比，處於中上水準。
後備箱的空間也非常不錯，擁有580升的容積，而且形狀相當規整，後排座椅也支持放倒，可以擴展出更大的容積，這個後備箱雖然不像哈弗H6那麼大，不過和本田CR-V處於同一水平，和同級別車相比，處於中上水準。
動力方面，2.0L的4缸自然吸氣發動機最大功率為171馬力，匹配CVT變速箱，工信部綜合油耗最低5.8L。還有2.5L的油電混合動力車型，發動機最大功率為178馬力，兩驅版本電動機最大功率為120馬力，四驅版本電動機最大功率為174馬力，匹配E-CVT變速箱，工信部綜合油耗分別為4.7L和5.0L。
豐田堅持自然吸氣發動機，在這個領域技術非常先進，雖然參數不算特別出色，直線加速性能也不是很強悍，但是動力的輸出相當的線性，駕駛起來沒有絲毫的闖動感，低速行駛的時候也不會感覺到絲毫頓挫，開起來很溫和，行駛品質比較高，特別適合普通家用，駕駛起來可以用一個字形容，穩。
油耗表現相當優秀，筆者借到一輛2021款RAV4榮放2.0L CVT兩驅都市版，實際測試了一下油耗，在高速上跑了170公里，市區內部道路行駛了37公里，平均車速67km/h，最終油耗6.3L，和同級別車相比，屬於非常省油的SUV車型。
麥弗遜式獨立懸掛+雙叉臂式獨立懸掛，豐田在底盤調校方面屬於比較中庸的風格，不是那種特別軟也不算很硬的感覺，兼顧了舒適性和操控性。在平路上行駛感覺比較舒適，對細小震動的過濾較為徹底，經過減速帶的時候，回彈也比較乾脆，比較好的整體性，在連續彎道上也能保持較好的車身姿態，底盤具有一定的可玩性，經過一些較大的坑窪路面時，懸架行程較短，車內會有一些二次震動，搖晃的感覺和坐船一般，乘坐的感受不算特別良好。
總體來說，2021款的RAV4榮放產品力表現不錯，車子沒有太多的短板，但也缺乏個性，適合普通的工薪家庭，在城市內日常通勤使用，外形設計時尚，內飾稍微有些老氣，而且新車的異味稍微有一些重。乘坐舒適，開起來省油，空間也比較大，操控方面沒有太多可玩性。對於年輕人來說可能缺乏吸引力，不過作為普通的家用車，各方面的表現就是可圈可點了。
日常家用，推薦2021款RAV4榮放2.0L CVT兩驅都市版，這個版本最實惠，廠商指導價17.58萬，武漢地區有3000元左右的優惠，與同級別車相比，性價比方面表現中規中矩，不過車子保值率高，買車的時候稍微貴一點，賣車的時候也算抵消了。