（1）檢查連接機構有無變形、松曠。
（2）在空載狀態下，駐車制動裝置應能保證車輛在坡度為20%，輪胎與路面間的附著係數不小於0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動的時間不小於5min。
（3）拉緊駐車制動器，空車平地用二擋應不能起步。
（4）檢查駐車制動器操縱桿的行程，其工作行程不能超過全行程的3/4。
（5）放鬆駐車制動操縱桿，變速器處於空擋，支起一個驅動輪，制動鼓應能用手轉動且無摩擦聲。
駐車制動系統的調整分為制動器調整和操作機構調整兩部分。首先應對制動器進行調整，如果駐車制動系統制動性能仍不能好轉，則應對駐車制動系統的操縱機構進行調整。調整後的駐車制動系統，當制動解除時，必須保證蹄片與制動鼓之間不發生摩擦。

1.駐車制動器常規的檢修調整方法
駐車制動系統的損壞形式主要有變形、裂紋、過度磨損及緊固連接件鬆動等。由於駐車制動系統制動器（指中央制動器）磨損程度較小，而且多為機械傳動裝置操作控制，一般情況下故障較少。但為了保證車輛的正常運行和行車安全，必須按照原車或有關技術要求定期進行檢修和調整。
駐車制動器的檢修：
若發現駐車制動不靈，首先調整其操縱桿或駐車制動間隙，必要時進行分解。檢查駐車制動器有無裂紋變形，表面是否光潔、摩擦片是否燒蝕；當制動摩擦片表面到鉚釘頭距離小於0.5mm時，應當更換新片，並按工藝規範裝配調試，使之達到規定的技術標準。
調整駐車制動時，首先放鬆駐車制動杆到極限位置，取下制動鼓檢查孔上的密封塞，查看制動蹄與制動鼓之間的配合間隙是否適合，可用厚薄規從鼓的觀察孔處沿整個片邊沿檢查，其間隙在0.20~0.40mm範圍，並保證有良好的接觸狀態。若過大可調拉杆上的球形調整墊後的調整螺母。減少拉杆長度，即減小自由行程；擰緊則間隙減小，反之則增大間隙，調好後應將鎖緊螺母擰緊。駐車制動杆從極限位置往上拉，應只有2響的自由行程；第3響開始有制動感覺；第5響應在規定的坡道停住；放鬆駐車制動時，運轉中聽不到有摩擦聲。拉緊駐車制動後用500mm長撬槓不能轉動制動鼓，放鬆駐車制動時應能運轉自如，調好之後裝好密封塞。
當間隙無法調出時，可在放鬆狀態下卸下搖臂，逆時針（從前向後看）錯開一個或數個齒，並採用重新全面的調整方法，直到拉動駐車制動杆明顯感覺到間隙合乎標準為止，拉緊駐車制動時，制動蹄與制動鼓接觸面積不小於50%，靠合印跡應兩端明顯，中間較輕。使用中制動鼓允許有微熱，但不應出現燙手現象。
2.採用盤式中央制動器的駐車制動系統的調整
1）制動器的調整
制動器制動鉗與制動盤之間間隙的調整方法如下：
（1）在制動鉗和制動盤之間插入一定長度、規定厚度的塞尺。
（2）調節調整螺母，直至拉動塞尺時感到有明顯阻力為止，然後擰緊鎖緊螺母。
（3）用調整螺釘將制動鉗兩端與制動盤調節至平行狀態後用鎖緊螺母將調整螺釘鎖緊。在進行上述調整前應將駐車制動操縱桿置於非制動狀態，或將傳動杆件（或繩索）斷開。
2）操縱機構的調整
在操縱機構中通常設有一個長度可調的拉杆，通過調整該拉杆，可以縮小操縱桿空行程。
調整方法是：將操縱桿放置在非制動狀態，拆開拉杆與拉杆臂的連接點，轉動拉杆即可調整拉杆長度。調整適當時，拉杆銷孔與拉杆帽銷孔正好重合，穿上銷軸鎖住即可。
3.採用鼓式中央制動器的駐車制動系統的調整這種制動器的結構與凸輪作用鼓式車輪制動器相類似，因此對這種結構類型的駐車制動器進行調整時，參照車輪制動器的調整方法進行，但作為駐車制動器間隙調整裝置（或機構），只有在對駐車制動器進行全面調整維護時，才按照車輪制動器的調整方法進行調整。
4.駐車制動器拉杆行程的調整
檢查駐車制動器的拉杆行程，若不符合規定，可擰動制動器上的球形墊圈來調整駐車制動杆的工作行程，調整後必須牢固地擰緊鎖緊螺母。
駐車制動調整完之後，檢查制動杆的行程，棘輪響聲應在規定範圍之內，而且駐車制動穩定有效。駐車制動杆的工作行程過大或過小都會影響駐車制動的效能。如果駐車制動行程過小，可能有以下原因：蹄片間隙調整不當，或駐車制動拉線調整不好。駐車制動杆如行程過小，應調整到正常範圍。
從完全放鬆駐車制動的狀態至完全制動的狀態，檢查駐車制動杆的棘輪響聲，應符合該車型的規定。如果行程過小，會造成制動拖滯現象。
（1）檢查連接機構有無變形、松曠。
（2）在空載狀態下，駐車制動裝置應能保證車輛在坡度為20%，輪胎與路面間的附著係數不小於0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動的時間不小於5min。
（3）拉緊駐車制動器，空車平地用二擋應不能起步。
（4）檢查駐車制動器操縱桿的行程，其工作行程不能超過全行程的3/4。
（5）放鬆駐車制動操縱桿，變速器處於空擋，支起一個驅動輪，制動鼓應能用手轉動且無摩擦聲。
駐車制動系統的調整分為制動器調整和操作機構調整兩部分。首先應對制動器進行調整，如果駐車制動系統制動性能仍不能好轉，則應對駐車制動系統的操縱機構進行調整。調整後的駐車制動系統，當制動解除時，必須保證蹄片與制動鼓之間不發生摩擦。

1.駐車制動器常規的檢修調整方法
駐車制動系統的損壞形式主要有變形、裂紋、過度磨損及緊固連接件鬆動等。由於駐車制動系統制動器（指中央制動器）磨損程度較小，而且多為機械傳動裝置操作控制，一般情況下故障較少。但為了保證車輛的正常運行和行車安全，必須按照原車或有關技術要求定期進行檢修和調整。
駐車制動器的檢修：
若發現駐車制動不靈，首先調整其操縱桿或駐車制動間隙，必要時進行分解。檢查駐車制動器有無裂紋變形，表面是否光潔、摩擦片是否燒蝕；當制動摩擦片表面到鉚釘頭距離小於0.5mm時，應當更換新片，並按工藝規範裝配調試，使之達到規定的技術標準。
調整駐車制動時，首先放鬆駐車制動杆到極限位置，取下制動鼓檢查孔上的密封塞，查看制動蹄與制動鼓之間的配合間隙是否適合，可用厚薄規從鼓的觀察孔處沿整個片邊沿檢查，其間隙在0.20~0.40mm範圍，並保證有良好的接觸狀態。若過大可調拉杆上的球形調整墊後的調整螺母。減少拉杆長度，即減小自由行程；擰緊則間隙減小，反之則增大間隙，調好後應將鎖緊螺母擰緊。駐車制動杆從極限位置往上拉，應只有2響的自由行程；第3響開始有制動感覺；第5響應在規定的坡道停住；放鬆駐車制動時，運轉中聽不到有摩擦聲。拉緊駐車制動後用500mm長撬槓不能轉動制動鼓，放鬆駐車制動時應能運轉自如，調好之後裝好密封塞。
當間隙無法調出時，可在放鬆狀態下卸下搖臂，逆時針（從前向後看）錯開一個或數個齒，並採用重新全面的調整方法，直到拉動駐車制動杆明顯感覺到間隙合乎標準為止，拉緊駐車制動時，制動蹄與制動鼓接觸面積不小於50%，靠合印跡應兩端明顯，中間較輕。使用中制動鼓允許有微熱，但不應出現燙手現象。

2.採用盤式中央制動器的駐車制動系統的調整
1）制動器的調整
制動器制動鉗與制動盤之間間隙的調整方法如下：
（1）在制動鉗和制動盤之間插入一定長度、規定厚度的塞尺。
（2）調節調整螺母，直至拉動塞尺時感到有明顯阻力為止，然後擰緊鎖緊螺母。
（3）用調整螺釘將制動鉗兩端與制動盤調節至平行狀態後用鎖緊螺母將調整螺釘鎖緊。在進行上述調整前應將駐車制動操縱桿置於非制動狀態，或將傳動杆件（或繩索）斷開。
2）操縱機構的調整
在操縱機構中通常設有一個長度可調的拉杆，通過調整該拉杆，可以縮小操縱桿空行程。
調整方法是：將操縱桿放置在非制動狀態，拆開拉杆與拉杆臂的連接點，轉動拉杆即可調整拉杆長度。調整適當時，拉杆銷孔與拉杆帽銷孔正好重合，穿上銷軸鎖住即可。

3.採用鼓式中央制動器的駐車制動系統的調整這種制動器的結構與凸輪作用鼓式車輪制動器相類似，因此對這種結構類型的駐車制動器進行調整時，參照車輪制動器的調整方法進行，但作為駐車制動器間隙調整裝置（或機構），只有在對駐車制動器進行全面調整維護時，才按照車輪制動器的調整方法進行調整。
4.駐車制動器拉杆行程的調整
檢查駐車制動器的拉杆行程，若不符合規定，可擰動制動器上的球形墊圈來調整駐車制動杆的工作行程，調整後必須牢固地擰緊鎖緊螺母。
駐車制動調整完之後，檢查制動杆的行程，棘輪響聲應在規定範圍之內，而且駐車制動穩定有效。駐車制動杆的工作行程過大或過小都會影響駐車制動的效能。如果駐車制動行程過小，可能有以下原因：蹄片間隙調整不當，或駐車制動拉線調整不好。駐車制動杆如行程過小，應調整到正常範圍。
從完全放鬆駐車制動的狀態至完全制動的狀態，檢查駐車制動杆的棘輪響聲，應符合該車型的規定。如果行程過小，會造成制動拖滯現象。