答：電動兩輪機車：由電力驅動的，最高設計車速大於50km／h的兩輪機車。

電動三輪機車：由電力驅動的，最高設計車速大於50km／h，整車整備質量不超過400kg的三輪機車。

電動兩輪輕便機車：由電力驅動的，具備下列條件之一的兩輪機車：最高設計車速大於20km／h且不大於50km／h；整車整備質量大於40kg且最高設計車速不大於50km／h。

內容概述：

三輪摩托製造標準與使用規定

三菱汽車製造標準與使用規定

同樣只有三個車輪，都可以安裝駕駛室，而且外觀看起來幾乎相同；然而為什麼有些是三輪汽車，而有些卻是三輪摩托呢？

很多人認為使用方向盤轉向的是汽車，使用把手轉向的是三輪摩托，以此可以作為區分兩種車型的參考；同時不同的轉向方式決定了操控穩定性能的差異，盤式操作不容易側翻。然而這是錯誤的解讀！不論三輪汽車還是摩托，都要進行最大側傾穩定角的測試，而實際結果都是很不理想的；駕駛這兩類車都需要非常謹慎，那麼區別究竟是什麼呢？



01

三輪摩托

製造標準：

正三輪機車必須≤3500*1500*2000mm，整備質量為帶有駕駛室＜600kg，沒有駕駛室的車型則不得超過400kg。偏三輪機車必須≤2500*1000*1400mm，整備質量的要求沒有什麼差異。

這就是區分“汽摩”的最直觀的參考，摩托的載重量往往不會很大，裝備的發動機也是以中小排量的汽油機為主；主要用途是輕貨快運，即使在農村用於運輸農副產品也少有超過一噸。至於是否能夠使用方向盤轉向並沒有嚴格要求，所以確實存在帶有駕駛室且用方向盤的三輪摩托。





特殊車型：

三輪摩托是有「輕便標準」的，很多讀者曾經反駁過，然而這裡就能明確的告訴您三輪摩托的尺寸限值為【≤2000*1000*1100mm】！這是《機動車運行安全技術條件》的標準哦。

符合輕便標準的三輪摩托主要是代步型的正三輪電動摩托，大多數是殘障人士使用；不過在農村也有一些載貨小型正三輪車，車輛大多使用電機驅動。駕駛此類車型理論上需要的是F級駕駛證，這是輕便摩托標準；但是普通正三輪就一定需要D級駕駛證了，這是沒有爭議的答案。

（F級駕照沒有使用年齡限制，D/E證到七十歲就要降級了）



02

三輪汽車

凡車身尺寸超過正三輪摩托標準的車型，按照標準都會屬於三輪汽車（原三輪農用運輸車）；三輪汽車沒有駕駛室則需要安裝安全架，前部應當比駕駛室高出70mm，這是三輪摩托沒有的要求。

同時三輪汽車的踏板必須採用防滑設計，耳旁噪音、制動力矩、制動力與整備質量比例等等數據，都是要符合汽車標準的。不過有一點要求很有意思，那就是三輪摩托需要全部車輪安裝制動器，普通汽車也是需要的，但是三輪汽車除外哦。



重點：三輪摩托可以使用汽油機或柴油機，但是三輪汽車就只能使用「小型柴油發動機」了；因為這種車型即使改了名字，實際功能也是載貨，車輛登記的排量是拖拉機。載貨車需要的是低轉速輸出的大扭矩，這是節油和提高運輸能力的基礎；而三輪汽車使用的大都是檔杆柴油機，噪音非常大且振動強度很高。



這就是兩種三輪車型的區別了，不過也有一些三輪汽車存在“大噸小標”的問題；也就是車身尺寸符合三輪摩托的標準，但是底盤（大梁）按照汽車標準打造，所以載重能力非常強但用車成本又很低。

好在三輪運輸車已經很冷門，對運力要求高一些的用戶會選擇低速四輪載貨車，或者一步到位選擇真正的卡車。駕駛三輪汽車需要的是C4證，四輪低速載貨車需要C3證，而C1是涵蓋這兩種車型的駕駛資格的，不過三輪摩托卻不可以哦。