1，發動機產生高溫可能造成發動機做功效率變低，甚至可能拉缸爆缸！最需要的就是把機油放掉，加水進去，因為水的比熱比油大，有利於發動機進行熱傳導散熱。下一次加氣油要記得加入一半水進去，這樣就可以讓發動機在運行的時候產生的熱量隨水的蒸發排出去。

2，發動機過熱的散熱：水冷是散熱效果比較好的冷卻方式，水冷的原理是通過流動的水包裹缸套和缸頭來降溫。但也不能一概而論。水冷的優勢在於對高功率和高轉速的發動機有效的散熱。不過缺點也很明顯，需要裝配水箱，結構複雜成本高，並且故障率也高。

3，機車磨合期必須騎很慢：車DE 發動機工藝非常成熟，重車騎個三四十km/h那不是磨合是磨人。其實磨合期稍微快一下問題也不大，反而是應該經常嘗試不同的擋位和油門位置、讓各個轉速區間都能磨合到更加重要。

發動機過熱問題卻經常遇到，怎麼解決這個煩人的現象呢？跟我做到以下幾個避免就可以了。

1.避免發動機長時間超負荷持續運轉。

車友在使用機車時，應避免超重，避免長時間在不良道路上或低擋行駛，也不要在高溫地區高速行駛或原地長時間高速運轉等。

2.避免發動機散熱不良。

產生這種情況的原因，多是如汽缸、汽缸蓋有泥灰、油汙覆蓋等；還有一種情況是，裝有風冷發動機的機車，在離合器打滑時發動機雖在高速運轉，但車速不高，致使冷卻能力大大降低。

對此，應及時清除油泥，調整或更換離合器摩擦片。

由於離合器打滑的緣故使發動機過熱，在機車行駛中會出現如下現象：在機車起步時，將離合器握把放鬆，發動機轉速增高，但車子向前行駛緩慢；在上坡時加大油門，若發動機轉速增高，但動力比平時明顯降低，則說明發動機過熱是由於離合器打滑而引起的。



3.避免燃油混合比不合適。

當汽油機潤滑油過少時，各種磨擦件得不到良好的潤滑，機件磨損加速，使缸溫急劇升高；當其燃油中潤滑油過量時，因燃燒不充分而導致積碳增多，致使散熱性能變差發動機溫度升高。發現這些情況應更換燃油或對潤滑油泵進行調整。

4.避免使用汽油不當。

如用的是辛烷值過低或存放過久而變質的汽油，則會引起發動機爆震燃燒，致使汽缸內工作溫度升高，造成發動機過熱。當檢查發動機燃油系統和點火系統均正常時，可通過更換新汽油進行試驗，若過熱現象消失，則說明使用汽油不合適。



5.避免混合氣濃度不合適。

當可燃混合氣過稀時，在汽缸內燃燒時，火焰傳播速度減慢，致使燃燒過程過長，汽缸溫度升高；當可燃混合氣過濃時，燃燒不充分，產生爆震和積碳，汽缸溫度亦會升高。針對以上情況，應及時調整化油器。

6.避免點火時間過早或過遲。

點火時間過早，燃燒時間延長，致使汽缸和汽缸蓋受熱時間延長而引起發動機過熱；點火時間過遲，燃燒變遲，使得排氣溫度增高而引起發動機過熱。

7.避免消聲器積碳堵塞。

若消聲器積碳嚴重，排出廢氣受阻，致使發動機工作負荷增大也可引起過熱，應及時清除積碳。

8.避免壓縮比太高。

當燃燒室積碳嚴重或汽缸蓋墊太薄都會使汽缸容積減小，壓縮比增大，因而引起發動機過熱。對此，應清除積碳或更換汽缸墊。

風冷機車發動機如果過熱則需要熄火，讓它將溫度降下來，再續繼使用。