電動車電瓶充電過程，實際上是一種電化學反應過程，也就是讓電能變成化學能來存儲的過程，電能轉換成化學能，不可能會轉換效率為百分百，實際效率大概是60-80%之間，有些低的可能只有五成，也就是通電1安培，可能只有0.5安培被浪費掉了，這些被浪費掉的電能，最終都會轉換成熱能，而散熱是需要時間的，如果瞬間產生了大量的熱量，溫度就會升高，所以你摸到電瓶上會感覺到熱了，只要是微熱都是正常的，如果是燙手，就說明轉換效率非常低了，是電瓶或者充電器有問題了。

1、高溫環境下充電，比如太陽直射下，本身環境溫度就高，太陽照射電瓶和充電器就會產生一定的溫升，加上充電自我產生的熱量，所以摸上去燙手當然是理所當然的事情了，要避免這種環境下充電就是了，不然好東西也會充成壞東西了。

2、如果使用了1年以上的電瓶，可能是電瓶裡邊液位嚴重下降了造成內阻過大，引起的充電轉換效率低，一定要及時補充電池液進去了，不然可能充電無法轉燈，到時都會鼓包了直接報廢。

3、可以簡單看電瓶外觀，如果沒有變形，或者有輕微變形，那還能繼續補充電池液進去使用。有條件的家濃度為1.25左右的稀硫酸，沒有的可以加純淨水，找一些電熱絲之類的負載直接讓電瓶放電，讓單個電瓶電壓低於10.5伏，然後打開蓋板和閥帽，利用針筒之類的注射10毫升左右進去，也不宜加太多的。然後可以插上充電器來充電，需要不式來查看液麵，只要表面能保持滋潤就好，等充電器轉燈了，把多餘的一些電池液吸取出去，在裝好閥帽和蓋板，就可以繼續正常使用了。不過如果電瓶都已經嚴重變形甚至鼓包，就基本上報廢啦，鉛酸電瓶，一般也就能用1年半左右。

4、如果是新買的電瓶也這樣，一般是充電器有問題了，比如充電器電壓過高，或者充電器參數不匹配，有些人用鉛酸電瓶給鋰電池充電也可能有這種情況了。有條件的可以用萬用表測量一下充電器輸出電壓，比如48伏電瓶充電器電壓最高不應該超出57.6伏。充電器有問題，一定要及時維修或者更換，不然多好的電瓶，都會被它給充發熱了，引起損壞的。

5、充電時間不宜過長，一般要控制在8個小時以內，電瓶被充滿電以後，一般都要浮充一段時間，這時候轉換成化學能的電能不多，如果充電時間長或者充電電流過大，大部分電能都轉換成了熱能，電瓶當然可能會燙手。

6、不要貪圖一時痛快，到街邊小店進行快充了，快充過程中，電壓高，肯定會大量發熱的，對電瓶傷害大。而且充電時候，需要有人看守著，不能隨意放置一邊了，避免因為過熱甚至爆炸等問題引起安全事故。

電動車充電電池發熱的原因介紹

1.電池和充電器不匹配

這是最常見的，大部分家庭都會有一輛或者是多輛電動車，而很多家庭的電動車都是不同品牌的，電池的充電器自然也是不同的，但是在使用過程中，會經常混著使用，這樣不匹配的充電器會導致電池充電時候挪動電源熱量，因此出現發燙發熱的情況。所以最好還是使用原裝充電器。

2.充電器問題引起的發熱

一般的充電器沒有脈衝功能

，更沒有負脈衝消除極化功能，這類充電器通常不能在充電後期恆壓，以至造成電池電壓超過允許值，從而導致電池大量析氣、失水、發熱。當電池出現微量發熱情況時屬於正常發熱，如果發熱異常，在電池性能良好的情況下則屬於充電器原因了

3.電池有可能短路了

用萬用表測每一塊電池的電壓，如果發現有電壓很低的那塊就是短路的。這個時候就要換電池了。和手機電池一樣。電動車電池用的久了也會發生鼓包現象。

4.電池自身的問題

電池衰老，內阻變大，電解液乾涸，內部短路等電池自身問題造成的發熱。電池隨著使用的次數增加，包括放電和充電，電池中的水分子逐漸流失，從而導致電池在電化學反應中發熱;另外，電池溶液在充放電過程中形成硫酸結晶，沉澱粘糊在極板上，會導致電池電阻增大而發熱;而如果電池是因短路導致的電池發熱，最好的方法是更換新電池