可能是車速的傳感器損壞了，這時車主可以讓維修人員來檢查一下車速傳感器，如果是傳感器故障引起的話，就要及時的更換。

當時速表被損壞後，也是會出現時速表不動的現象，這時主要是檢查，時速表的線路有沒有出現虛接、短路的情況，如果是這些問題造成的，就要及時的維修。

油門踩不動的原因有幾點：

1、車輛的節氣門被凍住，從而導致駕駛人員在踩油門踏板的時候節氣門出現無法開啟或者是關閉的現象，因而油門無法動彈；

2、油門線出現斷裂或者是凍結，因此，駕駛人員踩不動油門；

3、油門下面有異物獎油門踏板頂住，因此踩不動油門。在日常使用車輛的過程當中，若駕駛人員發現車輛的油門踩不動時，首先需要對車輛的節氣門以及油門線進行檢查，判斷其是否被凍住；若發現這兩個構件被凍住之後，駕駛人員需要將車輛啟動，並且怠速運行10分鐘左右，讓發動機產生的熱量將其融化，冰融化之後即可繼續使用車輛；若油門線斷裂，則第一時間請求救援，一定不要繼續使用車輛。

（1）傳感器本身故障；（2）信號線短路；（3）搭鐵線斷路；（4）發動機控制單元ECM故障。智能電子節氣門控制系統包括節氣門動作器、節氣門位置（TP）傳感器A/B、油門踏板及油門踏板位置（APP）傳感器A/B、電子節氣門控制系統（ETCS）控制繼電器、發動機ECM/PCM、數據總線等。



停車後在“P”擋或“N”擋時發動機起動後，踩下油門踏板發動機轉速提昇很慢，最多提升到3000~3500r/min，並且發動機故障燈亮起。正常車輛發動機著火後，擋位在“P”或“N”擋時油門踏板踩到底，發動機最高轉速為5000r/min；行駛中油門踏板踩到底，發動機最高轉速為6000r/min（由發動機ECM/PCM斷油控制功能決定）。

DTC消除後試車。行駛一段距離後發動機故障燈又亮起，同時出現了上述的加速無力故障現象。再次用HDS進行診斷，發現故障碼仍為：P2123-APP傳感器A電壓過高。初步判斷，故障可能為

（1）傳感器本身故障；

（2）信號線短路；

（3）搭鐵線斷路；

（4）發動機控制單元ECM故障。

1.油門踏板位置（APP）傳感器故障原理分析此車配置的是智能電子節氣門控制系統。智能電子節氣門控制系統組成及工作。

智能電子節氣門控制系統包括節氣門動作器、節氣門位置（TP）傳感器A/B、油門踏板及油門踏板位置（APP）傳感器A/B、電子節氣門控制系統（ETCS）控制繼電器、發動機ECM/PCM、數據總線等。

智能電子節氣門控制系統是發動機電子管理系統中很關鍵部分。智能電子節氣門控制系統不僅僅是用導線代替了油門拉索，它實現了發動機管理系統之間和內部更好地協調工作。發動機電子管理系統根據外部和內部的扭矩請求，將實際扭矩值與額定扭矩值進行對比，如果這2個值之間有偏差，那麼系統會對此進行調節，使得這2個值相等。所以，無論是油門踏板位置改變或不改變，發動機ECM/PCM都能通過調整節氣門的位置來改變發動機的輸出扭矩。

其中油門踏板位置傳感器（APP）是智能電子節氣門控制系統的重要傳感器之一。

APP傳感器安裝在油門踏板內部，隨時監測油門踏板的位置。當油門踏板被踩下時，電阻改變，從而導致電壓變化。當監測到油門踏板高度位置有變化，此傳感器將改變的電壓值瞬間發送到ECM/PCM，ECM/PCM對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理，計算出1個控制信號，通過線路送到電子節氣門控制系統（ETCS）伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構，使節氣門按規定指令動作；同時節氣門位置傳感器TPS，將節氣門實際開度電壓信號和速率電壓信號反饋給ECM/PCM，以便ECM/PCM對節氣門的實際開度進行監控和優化調節修正。