1.梅賽德斯-奔馳AMG M139發動機
AMG在上周推出了全新的M139 2.0T發動機，用以替換目前CLA 45，GLA 45上配備的280kW的M133 2.0T發動機。
新的M139發動機有兩種性能版本： 普通版最大功率達到了285kW，最大扭矩480Nm。S版最大功率達到了310kW，最大扭矩500Nm。
新的M139發動機可以說是當今最強的2.0T量產發動機，採用了一系列新技術，並採用手工裝配，一人一機。典型的技術包括新的高性能雙渦管增壓器，雙噴射系統，排氣側可變升程Camtronic，電子水泵等。
2.梅賽德斯-奔馳AMG M133發動機
目前量產的CLA 45，GLA 45上配備的M133發動機，最大功率280kW，最大扭矩480Nm。已經是王者了，目前看只能AMG自己突破了。新的M139上市以後，M133將逐步退出。
3.沃爾沃Drive E 2.0T雙增壓北極星版本
V60 Polestar搭載的沃爾沃T6 2.0T高性能發動機，採用機械增壓加渦輪增壓的雙增壓技術，最大功率280kW，最大扭矩470Nm。
4.寶馬B48高功率
剛剛發布的全新F40BMW1 Series列的頂配是M135ixDrive，採用了全新調教的B48高功率2.0T四缸渦輪增壓發動機。
該發動機是目前寶馬集團最強大的四缸發動機，最大功率225千瓦，最大扭矩450 Nm。
5.本田CIVICType R2.0T
本田CIVIC的Type R採用的2.0T發動機，擁有本田高轉速和VTEC兩大法寶，最大功率235kW，扭矩達400Nm。
6.奧迪EA888 GEN3高功率
EA888可以說大家比較熟悉，經歷了三代的發展，已經非常成熟。第三代EA888發動機的功率覆蓋範圍非常寬，原廠高性能版本的功率225kW，扭矩達400Nm。主要匹配奧迪S3。
7.阿爾法羅密歐Giulia 2.0T高功率
菲亞特克萊斯勒給Giulia配備的這臺2.0T直噴增壓發動機採用了菲亞特獨有的Multi-Air技術。高功率發動機的最大功率為207kW，最大扭矩達400Nm。
8.通用凱迪拉克2.0T LTG
凱迪拉克LTG 2.0T SIDI發動機根據調教的不同分為多個型號，其中高功率版的2.0T SIDI發動機的最大功率達到了205kW，最大扭矩400Nm。
就是目前ATSL用的那個2.0T發動機，這性能絕對對得起ATSL目前的價格。不過這個2.0T LTG發動機很快會被通用淘汰，以最新款的通用第八代Ecotec的2.0T可變缸渦輪增壓發動機來替換。
這臺發動機應用了Tripower可變氣門管理技術，可以實現同時熄缸和可變升程功能，從而獲得更好的燃油經濟性。不過功率就只有177kw了，扭矩也只有350Nm。為啥用低功率的新發動機來替代原來的高功率發動機呢？主要是為了降低油耗，原來通用LTG發動機的性能是很高，不過油耗也確實很高。
200kw以下就不再排序了，基本上屬於正常性能水平了。
1.梅賽德斯-奔馳AMG M139發動機
AMG在上周推出了全新的M139 2.0T發動機，用以替換目前CLA 45，GLA 45上配備的280kW的M133 2.0T發動機。
新的M139發動機有兩種性能版本： 普通版最大功率達到了285kW，最大扭矩480Nm。S版最大功率達到了310kW，最大扭矩500Nm。
新的M139發動機可以說是當今最強的2.0T量產發動機，採用了一系列新技術，並採用手工裝配，一人一機。典型的技術包括新的高性能雙渦管增壓器，雙噴射系統，排氣側可變升程Camtronic，電子水泵等。
2.梅賽德斯-奔馳AMG M133發動機
目前量產的CLA 45，GLA 45上配備的M133發動機，最大功率280kW，最大扭矩480Nm。已經是王者了，目前看只能AMG自己突破了。新的M139上市以後，M133將逐步退出。
3.沃爾沃Drive E 2.0T雙增壓北極星版本
V60 Polestar搭載的沃爾沃T6 2.0T高性能發動機，採用機械增壓加渦輪增壓的雙增壓技術，最大功率280kW，最大扭矩470Nm。
4.寶馬B48高功率
剛剛發布的全新F40BMW1 Series列的頂配是M135ixDrive，採用了全新調教的B48高功率2.0T四缸渦輪增壓發動機。
該發動機是目前寶馬集團最強大的四缸發動機，最大功率225千瓦，最大扭矩450 Nm。
5.本田CIVICType R2.0T
本田CIVIC的Type R採用的2.0T發動機，擁有本田高轉速和VTEC兩大法寶，最大功率235kW，扭矩達400Nm。
6.奧迪EA888 GEN3高功率
EA888可以說大家比較熟悉，經歷了三代的發展，已經非常成熟。第三代EA888發動機的功率覆蓋範圍非常寬，原廠高性能版本的功率225kW，扭矩達400Nm。主要匹配奧迪S3。
7.阿爾法羅密歐Giulia 2.0T高功率
菲亞特克萊斯勒給Giulia配備的這臺2.0T直噴增壓發動機採用了菲亞特獨有的Multi-Air技術。高功率發動機的最大功率為207kW，最大扭矩達400Nm。
8.通用凱迪拉克2.0T LTG
凱迪拉克LTG 2.0T SIDI發動機根據調教的不同分為多個型號，其中高功率版的2.0T SIDI發動機的最大功率達到了205kW，最大扭矩400Nm。
就是目前ATSL用的那個2.0T發動機，這性能絕對對得起ATSL目前的價格。不過這個2.0T LTG發動機很快會被通用淘汰，以最新款的通用第八代Ecotec的2.0T可變缸渦輪增壓發動機來替換。
這臺發動機應用了Tripower可變氣門管理技術，可以實現同時熄缸和可變升程功能，從而獲得更好的燃油經濟性。不過功率就只有177kw了，扭矩也只有350Nm。為啥用低功率的新發動機來替代原來的高功率發動機呢？主要是為了降低油耗，原來通用LTG發動機的性能是很高，不過油耗也確實很高。
200kw以下就不再排序了，基本上屬於正常性能水平了。