海運中的FT表示：F/T（每噸計算運費單價）每噸的運費

海運，廣義定義為一切與海有關的經營活動。發展到目前，我們現在所提到的海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。

跟陸地上的交通運輸工具一樣，海運也可以分為客運和貨運，我們今天主要來了解的是貨運。根據貨物運輸的種類不同，貨運可以大概分為幹散、油運、集裝箱、件雜貨、液化氣運輸、化學品運輸，以及一些特種物品運輸，比如半潛船和一些用於油輪鑽井方面的船等

海運中的FT表示集裝箱的尺寸。

FT是英制長度單位英尺foot的英文縮寫，1ft（英尺）=12in（英寸） 。

和國際長度單位的換算關系如下： 1in=25.4mm ，1ft=304.8mm。　　

集裝箱的尺寸包括：

20尺的內尺寸為5898mm×2352mm×2393mm；載重17.5噸。

40尺的內尺寸為12032mm×2352mm×2393mm；載重28噸。

40尺高櫃的內尺寸為12032mm×2352mm×2698mm；載重28噸。

　　Freight ton (FT) 運費噸。　　運費噸是重量噸和尺碼噸的統稱。　　重量噸：是按毛重（weight）計算，以每公噸（1000公斤）、每長噸（1016公斤）或每短噸（907.2公斤）為一個計算運費的單位，用“W”表示。　　尺碼噸：是按體積（measurement）計算，以每立方米(約合35.3147立方英尺)或40立方英尺為1尺碼噸或容積噸，用“M”表示。　　運費噸就是在運輸中以“噸”作為計量單位來計量運費的一種方式。這裡的“噸”只是一個計費標誌，這個運費噸有時是重量單位，有時是體積單位。在貨物的實際運輸過程中要採用運費噸中的哪種計費標準主要取決於質量和體積那個比較大。　　基準運費噸為：1質量噸=1立方米=1運費噸　　若貨物1質量噸大於1立方米，按照質量來計費　　若貨物1立方米大於1質量噸，按一立方米計費　　當然，也有例外的，例如1t大米，其體積超過1m3，但仍以重量來計算運費。此外，少數特殊貨物計算運費也有不以其重量或體積為準的（參見“計算標準”）。所以當一艘船舶裝有多種貨物時，有按重量噸計算運費，也有按尺碼噸計算運費，其總和就是該船舶所裝貨物的總運費噸。　　最低運費噸（Minimum Freight Ton），又稱“起碼運費噸”，指的是對不同種類和用途的集裝箱所確立的最低極限的運費計算單位。即對各種類型的集裝箱分別按重量噸和尺碼噸所規定的最低裝箱噸數，並以兩者中的高者作為裝箱貨物的最低運費噸。　　最高運費噸（Maximum Freight Ton），“最低運費噸”的對稱，指的是按集裝箱內部容積而折算的最大極限的運費計算單位。　　最低運費噸和最高運費噸，是海上集裝箱運輸特有的一種運費計算方法。如果一個箱內只裝一種貨物且未能裝滿時，應按最低運費噸乘以箱內貨物的等級費率計收運費；如果一個箱內裝載兩種或兩種以上的載重量噸、尺碼噸或貨物的等級費率都不相同的貨物，且實際運費噸又少於規定的最低運費噸時，應以對各種貨物的運費噸進行加數平均而得出來的費率乘以最低運費噸。而最高運費噸則主要是承運人為了鼓勵貨主以集裝箱裝運貨物，並最大限度地利用集裝箱的內部容積而製定的一種運費計算方法，為各種規格和各個種類的集裝箱按內部容積折算確立最高運費噸後，如果實際裝箱的貨物超過了規定的最高運費噸時，超出的部分免收運費。