福特2.3升渦輪增壓直列四缸汽油發動機
對，沒錯，就是鍵盤俠們說“野驢”的那款發動機——福特2.3升渦輪增壓直列四缸汽油發動機，這款發動機也是經常出現在沃德十佳發動機的榜單上。其代表車型就是福特Mustang 2.3T，最大馬力299匹，最大扭矩434牛·米，搭配10速手自一體變速箱，所以鍵盤俠們別說2.3T的Mustang不行了，拿獎拿到手軟了。
通用6.2L自然吸氣V型8缸汽油發動機
這是今年上榜沃德十佳發動機的唯一一臺大排量自吸發動機，代號LT2，標準的美系大排量自吸發動機，搭載在雪佛蘭CorvetteStingray上，最大馬力495匹，最大扭矩637牛·米，三秒就可以做到0-100km加速。
通用3.0升渦輪增壓直列六缸柴油發動機
搭載在GMC SIERRA上的這臺通用3.0升渦輪增壓直列六缸柴油發動機取代了去年的福特F-150的位置，它的油耗表現為9.0L沒這麼一個大家夥油耗才僅僅9.0L，怪不得它能取代福特F-150的發動機。
FCA 3.6升自然吸氣V型6缸發動機+48V輕混系統
這臺FCA 3.6升自然吸氣V型6缸發動機+48V輕混系統搭載在了RAM 1500上，由於它加入了48V輕混系統。這一套動力系統擁有著更好的平順性和燃油經濟性，309匹的馬力，370牛·米的最大扭矩，油耗僅僅只要8.7L，難怪它今年再度上榜。
寶馬3.0升渦輪增壓直列六缸汽油發動機
這一次的德系除了寶馬這臺代號B58TU的3.0升渦輪增壓直列六缸汽油發動機只有奔馳的另一款款發動機上榜。B58TU去年搭載在寶馬X5上面，今年對其做了一個升級，提昇了排氣性能以及冷卻效率。這臺發動機的代表車型是BMW3 Series最高版本——寶馬M340i上，最大馬力340匹，最大扭矩450牛·米，4.5秒便可完成0-100km/h的加速。
很可惜寶馬M340i沒有引入國內，所以大家也就沒有什麼機會可以感受一下這臺發動機了。
戴姆勒2.0升渦輪增壓直列6缸汽油發動機+48V輕混
由於加入了48V輕混系統，這臺戴姆勒2.0升渦輪增壓直列6缸汽油發動機得到了更好地平順性，並且加少了抖動，加速更好，這也是它再度入選的原因。這臺發動機的代表車型為GLE450和GLS450，由於搭載了48V輕混系統，它的最大功率達到了362匹。最大扭矩500牛·米，舒適性、經濟性得到了很大的提昇。
本田2.0升阿特金森循環自然吸氣
直列四缸發動機+i-MMD混動系統
這款發動機大家就熟悉很多了，國內的Accord、ELYSION等車型均有搭載，它可以根據不同的工況進行切換動力輸出，提高燃油經濟性，熱效率達到了40.6%，有效地避開了發動機的低效率區間，十代Accord就是個很好的例子。
現代1.6升渦輪增壓直列4缸汽油發動機
作為本次榜單中排量最小的發動機，現代1.6升渦輪增壓直列4缸汽油發動機代號為G4F，油耗表現出色，成績為6.3L，代表車型為現代SONATA，國內的起亞K5使用了這款發動機，但是排量被砍到了1.5T。
日產2.0升直列四缸發動機
這款發動機的代表車型為日產Teana，使用了可變壓縮比技術，通過活塞上的電動連桿機構，改變活塞行程，全力輸出時的發動機壓縮比為8:1，增強動力，為了降低油耗，這臺發動機還可以將壓縮比變為14:1。
現代150kw純電動系統
作為本次榜單中唯一一款純電動系統，這款純電動機搭載在現代Kona EV上，續航可以達到415km，國內版本叫做昂希諾EV，動力續航都相當的不錯，電池由寧德時代提供
福特2.3升渦輪增壓直列四缸汽油發動機
對，沒錯，就是鍵盤俠們說“野驢”的那款發動機——福特2.3升渦輪增壓直列四缸汽油發動機，這款發動機也是經常出現在沃德十佳發動機的榜單上。其代表車型就是福特Mustang 2.3T，最大馬力299匹，最大扭矩434牛·米，搭配10速手自一體變速箱，所以鍵盤俠們別說2.3T的Mustang不行了，拿獎拿到手軟了。
通用6.2L自然吸氣V型8缸汽油發動機
這是今年上榜沃德十佳發動機的唯一一臺大排量自吸發動機，代號LT2，標準的美系大排量自吸發動機，搭載在雪佛蘭CorvetteStingray上，最大馬力495匹，最大扭矩637牛·米，三秒就可以做到0-100km加速。
通用3.0升渦輪增壓直列六缸柴油發動機
搭載在GMC SIERRA上的這臺通用3.0升渦輪增壓直列六缸柴油發動機取代了去年的福特F-150的位置，它的油耗表現為9.0L沒這麼一個大家夥油耗才僅僅9.0L，怪不得它能取代福特F-150的發動機。
FCA 3.6升自然吸氣V型6缸發動機+48V輕混系統
這臺FCA 3.6升自然吸氣V型6缸發動機+48V輕混系統搭載在了RAM 1500上，由於它加入了48V輕混系統。這一套動力系統擁有著更好的平順性和燃油經濟性，309匹的馬力，370牛·米的最大扭矩，油耗僅僅只要8.7L，難怪它今年再度上榜。
寶馬3.0升渦輪增壓直列六缸汽油發動機
這一次的德系除了寶馬這臺代號B58TU的3.0升渦輪增壓直列六缸汽油發動機只有奔馳的另一款款發動機上榜。B58TU去年搭載在寶馬X5上面，今年對其做了一個升級，提昇了排氣性能以及冷卻效率。這臺發動機的代表車型是BMW3 Series最高版本——寶馬M340i上，最大馬力340匹，最大扭矩450牛·米，4.5秒便可完成0-100km/h的加速。
很可惜寶馬M340i沒有引入國內，所以大家也就沒有什麼機會可以感受一下這臺發動機了。
戴姆勒2.0升渦輪增壓直列6缸汽油發動機+48V輕混
由於加入了48V輕混系統，這臺戴姆勒2.0升渦輪增壓直列6缸汽油發動機得到了更好地平順性，並且加少了抖動，加速更好，這也是它再度入選的原因。這臺發動機的代表車型為GLE450和GLS450，由於搭載了48V輕混系統，它的最大功率達到了362匹。最大扭矩500牛·米，舒適性、經濟性得到了很大的提昇。
本田2.0升阿特金森循環自然吸氣
直列四缸發動機+i-MMD混動系統
這款發動機大家就熟悉很多了，國內的Accord、ELYSION等車型均有搭載，它可以根據不同的工況進行切換動力輸出，提高燃油經濟性，熱效率達到了40.6%，有效地避開了發動機的低效率區間，十代Accord就是個很好的例子。
現代1.6升渦輪增壓直列4缸汽油發動機
作為本次榜單中排量最小的發動機，現代1.6升渦輪增壓直列4缸汽油發動機代號為G4F，油耗表現出色，成績為6.3L，代表車型為現代SONATA，國內的起亞K5使用了這款發動機，但是排量被砍到了1.5T。
日產2.0升直列四缸發動機
這款發動機的代表車型為日產Teana，使用了可變壓縮比技術，通過活塞上的電動連桿機構，改變活塞行程，全力輸出時的發動機壓縮比為8:1，增強動力，為了降低油耗，這臺發動機還可以將壓縮比變為14:1。
現代150kw純電動系統
作為本次榜單中唯一一款純電動系統，這款純電動機搭載在現代Kona EV上，續航可以達到415km，國內版本叫做昂希諾EV，動力續航都相當的不錯，電池由寧德時代提供