1.冷卻液不足：發動機工作時，長時間的水循環會導致發動機冷卻系統的冷卻液緩慢流失，導致水箱缺水。如果車主不及時檢查並添加冷卻液，很容易導致發動機過熱。

2水箱漏水：水箱連接管的連接斷裂或鬆脫會導致漏水，阻礙水循環，嚴重時會導致發動機沸騰。

3.冷卻風扇故障：冷卻風扇損壞或電線短路，導致風扇工作或冷卻風扇轉動緩慢，使發動機熱量無法散發，發動機自然溫度升高。

4.節溫器故障：節溫器是控制冷卻液流動路徑的裝置，一旦卡死或失效，勢必影響發動機的大小循環，發動機的熱量無法有效散發。

5.水泵故障：水泵故障後，發動機導熱水無法及時循環更新，發動機啟動後水溫會迅速升高，車內儀表板上的水溫報警燈也會亮起。

6.排氣問題：三元催化器堵塞或管道破裂，會堵塞發動機排氣並導致發動機過熱。

7.混合氣過濃：當發動機混合氣過濃時，車輛會出現爆震、抖動等問題，也會導致散熱不良，這個多半是積碳問題導致的。

發動機溫度溫過高的原因很多，多數是由於水管滲水，冷卻水不足引起，常見的有：風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節溫器故障、機油洩漏等。如果車子在行駛中發動機動力消失或是轉出劇烈的爆震、敲缸等聲音，大多是因為發動機過熱。

具體的原因如下(1)冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制;也可能由水溫傳感器控制。(2)冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加注防凍液;②水或蒸餾水：臨時代用;③水箱蓋漏水。(3)節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小循環堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用;另一個作用是車子在升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地打開。(4)水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉;②內部堵塞會影響冷卻液的循環，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。(5)水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉;②葉輪變形。(6)汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水;②水道與油道衝(機油有水呈白色);③水道與水道衝，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大;④水道堵。

查看一下是否沒防凍液了，也就是發動機用水。2、查看機油是否該更換了，如果是機油的粘稠度過高也會導致高溫。3、風扇馬達不動或風扇離合器故障，無法正常降溫。4、三元催化器阻塞或管子破裂，造成排氣受阻，導致引擎過熱。5、長期使用的水泵在高度磨損後，零件磨失脫落。6、如果散熱器的蓋子壓力不一，會造成彈簧鬆動，蓋口無法緊密閉和。7、節溫器無法正常開關，通常是機械故障或冷卻系統填充不完全而造成。也可能是更新的恆溫器和原有的溫度係數不同。擴展資料：1、忌開鍋時立即開蓋加水散熱器內水沸騰後，內部有一定的壓力，此時若立即打開散熱器加水口，熱水會向外噴出，造成人員燙傷。所以車主切忌開鍋後馬上開蓋加水。

2、忌開鍋後立即熄火有些司機發現開鍋後，想到的是立即熄火。要知道：發動機之所以開鍋是因為水箱內水溫度過高，若此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配合間隙很小，熄火後會造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火，應保持怠速運轉。如果汽車已經熄火，應立即用搖柄搖車以防止粘缸。

3、在發動機溫度過高時，忌潑冷水澆發動機有人發動車時忘記加冷卻水，待發現溫度已經過高時，於是就向發動機缸體、缸蓋上澆涼水來降溫。殊不知這樣的後果是嚴重的，可能會造成發動機缸體由於驟冷而炸裂，釀成不可修補的後果