區分CBTC和非CBTC模式的方法主要是通過識別安裝在軌道或列車上的設備。CBTC系統通常需要在軌道和列車上分別安裝CBTC設備，比如列車上的車載設備、軌道上的基站設備等。而非CBTC模式則不需要這些設備，主要通過軌道電路、信號燈等方式進行列車控制。此外，CBTC系統還可以通過列車間的通信來實現列車的自主運行，而非CBTC模式則不具備這種功能。

非CBTC模式和CBTC模式的區別在於列車控制方式的不同。
CBTC模式是列車自動控制方式的一種，它是基於軌道側設備在列車運行過程中不斷進行數據交換和計算，實現列車的自動控制。
這種控制方式可以實現列車的高速運行和頻繁調度，提高了軌道交通的運輸效率和安全性。
而非CBTC模式則是傳統的列車人工控制方式，列車的行駛速度和調度主要依靠人工的理解和判斷。
這種控制方式相對來說比較低效，且容易受到人為因素和意外事件的影響。
因此，CBTC模式目前是城市軌道交通發展的趨勢和方向。

非CBTC模式和CBTC模式的區分如下：

1.通信方式不同：非CBTC模式採用無線電通信方式，CBTC模式採用無線電和地面通信方式。

2.信號系統不同：非CBTC模式採用傳統的信號系統，CBTC模式採用自適應信號系統。

3.列車間距離控制不同：非CBTC模式採用固定列車間距離控制，CBTC模式採用動態列車間距離控制。

4.安全控制不同：非CBTC模式安全控制較為簡單，CBTC模式安全控制更加精細和高效。

注意事項：非CBTC模式和CBTC模式均為鐵路信號控制系統的不同模式，應根據實際情況選擇合適的模式，避免不當選擇導致故障和危險。

非CBTC模式和CBTC模式是兩種不同的列車控制系統，主要區別在於其控制方式和通信技術的不同。

非CBTC模式是傳統的列車控制系統，包括自動閉塞、ATC（自動列控）等。其主要特點是基於線路固定的信號系統，採用密集軌道區段、進路、道岔聯鎖等裝置，來控制列車的運行。這種系統設計比較簡單，適用於速度較低的地鐵、輕軌等城市軌道交通。

CBTC模式是一種基於無線通信技術的列車控制系統，全稱“無線車間智能控制系統”。它是一種先進的列車控制技術，將運營控制和車載設備無縫集成為一體，實現了更高的自動化程度和更高的線路利用率。CBTC系統將列車分成若干個區間，動態控制列車進入和離開區間的時間和速度，可以實現線路的高效利用和列車的高密度運營。

在實際應用中，非CBTC模式和CBTC模式可以通過線路信號、車載設備和通信技術等方面來區分。例如，非CBTC模式的信號系統一般採用傳統的信號燈和車站信號系統，而CBTC模式則採用無線通信和定位技術。同時，CBTC模式的車載設備數量更多，包括速度傳感器、位置傳感器、通訊模塊等。

總之，非CBTC模式和CBTC模式是兩種不同的列車控制系統，應根據具體的應用情況和需求進行選擇和使用。

非 CBTC 模式和 CBTC 模式是指地鐵列車控制系統的兩種不同模式。

非 CBTC 模式是傳統的列車控制模式，主要依靠人工操作和信號設備控制列車的運行。在這種模式下，列車的運行速度和間距都是由信號設備控制的。

CBTC 模式是一種先進的列車控制模式，採用無線通信技術和計算機控制系統，實現列車的自動控制和運行。在這種模式下，列車的運行速度和間距是由計算機控制的，可以實現更高效、更安全的地鐵運營。

非CBTC模式和CBTC模式的主要差異在於列車運行控制系統的設計和工作方式：

1. 非CBTC模式：傳統的列車運行控制系統，通過信號機、軌道電路傳感器等設備來控制列車的運行，列車會按照信號機顯示的信號燈顏色執行指令。這種系統的控制方式相對較為簡單，但對信號機的部署和調整要求比較高。

2. CBTC模式：基於通信的列車運行控制系統，通過無線通信和地面設備配合，精確控制列車的位置和速度。這種系統具有更高的精度和靈活性，可以實現更加高效和安全的列車運行控制。CBTC系統還可以實現列車的自動駕駛和調度，提高了列車的運行效率和安全性。

總的來說，CBTC系統比非CBTC系統更加先進和高效，但安裝和維護成本也更高。