CVT無級變速箱

CVT 的英文全稱是Continuous Variable Transmission，中文意思是機械式無級變速器，也就是我們常說無級變速箱。CVT的系統組件主要包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等，這種變速箱採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力，可以使傳動系與發動機工況實現最佳匹配。

CVT無級變速箱的優缺點

優點

●由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。

●CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。

●CVT傳動的機械效率、省油性大大優於普通的自動擋變速箱，僅次於手動擋變速箱，燃油經濟性要比好很多。

缺點

●相比傳統自動擋變速箱而言，CVT應用於汽車時間不長，國內市場上裝備CVT汽車還不多，這意味著CVT維護保養的成本比較高，而且操作不當的話，出問題的概率更高。

●CVT變速箱承受的扭矩有限，除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷，只能用於在排量在1升～1.5升左右的小型車。

CVT無級變速箱的真實壽命

CVT的結構其實有很多種類，但是車子上應用最多的還是鋼帶和錐輪的結構，而鋼帶和錐輪也是我們常用來衡量CVT真實壽命的核心結構，也就是說這兩個部件都沒壞，那其它的結構一般也不會壞。雖然相比於錐輪，鋼帶會比較容易受損，但目前的鋼帶結構經過技術升級後，其使用壽命可達30萬公里。

影響CVT壽命的做法

1、空擋滑行

自動變速箱是液力控制，它需要穩定的液壓系統的壓力，而油泵動力是來自於發動機，空擋狀態油泵是沒有足夠的動力的，會導致油壓不足。

2、D擋突然換N擋

那麼如果車子在開的時候D擋突然換到N擋，油壓就一下下來了，就會造成運轉部件、壓緊部件潤滑不良，最終導致CVT變速箱內部的洩壓或者是產生高溫。

3、經常激烈駕駛

CVT本身能承受的扭矩就不大，你還搞經常深踩油門壓榨它的動力，這不是為難人家嗎。此外長時間進行激烈駕駛容易觸發變速箱過熱保護的，一旦觸發過熱保護，一般限速就是70到80公里每小時了。

4、保養不善

CVT變速箱的結構和其它的自動變速箱不一樣，它需要的油液的流速、摩擦性能、膨脹係數參數是不同的，要是你隨便哪個普通的自動變速箱油進行添加，那搞壞也是遲早的事。

CVT變速箱已經有100多年的歷史，日產自1992年便致力於推動CVT的升級換代，而東風日產也由此掌握核心技術，質量值得信賴。

下面將帶您一起盤點歷代CVT技術，了解日產CVT的“前世今生”。

1992年，日產研發了新一代CVT變速箱，命名為“N-CVT”（採用的是電磁離合器），是一款智能承受較小扭矩的小型CVT，當時主要搭載於march等一些小排量的車型上。

到1997年，日產研發了一款可以承受較大扭矩的CVT變速箱，命名為“Hyper CVT”。猶豫創新地使用高剛性材質傳送鋼帶，承受了最大扭矩有了較大提昇，這款Hyper CVT可以搭載於2.0L排量的車型上，當時在行業內是一個突破。