不建議購買。

首先13年的CROWNV6已經有9年車齡了，再過一年時間就需要一年一次審核，再加上CROWN的保值率很高的，13年的車子雖然很老了，但是價格不低，這也是日系車的保值率高所帶來的缺點。尤其CROWN現在已經停產，售後已經跟不上了。

第13代CROWN其代號為S200，於2008年在日本本土上市。為能與國內的BMW5 SeriesLi、奧迪A6L等加長選手抗衡，官方直接將日規高端Majesta版本引入，上市時官方指導價為32.68-89.95萬元，從此不難看出這款車當年的產品定位。

日系豪華流露出的是一種較為個性的風格，外觀相比它中國產品較為精緻，13代CROWN便是如此，整體簡潔幹練，在此之中也不失沉穩。

在一些配置上還是能看出日系產品的“固執”，僅近光裝配透鏡並使用氙氣光源，而遠光則為反光碗結構的鹵素光源照明，而同時期競品早已使用上遠近光一體氙燈。

除燈組外，該車的駐車釋放機構也有著較強的年代感。

內飾使用真皮及木質飾板相搭配，營造出溫馨、居家的氛圍。其木紋飾條進行過多次打磨，彰顯精緻的制作工藝，這也是日系豪華車型一貫的設計思路。

CROWN車型有些配置比較具有特點，前排中控臺區域出風口可以開啟自動擺風模式，這項配置從老款車型延續下來，細節是日系豪華車所注重的方向。前排座椅後方的拉手也是CROWN歷代車型的傳承。

後排座椅也極具魅力，根據車型配置的不同，後排座椅分為三座/兩座兩種形式，後者更為舒適，且配置更高。此外，CROWN車型的後門開啟角度較大，方便後排乘客出入車輛。

後排的舒適程度不容小視，只是2925mm的軸距用現在的眼光來看並不占據優勢，後排空間雖然夠用，但並不富裕。

動力方面，13代CROWN車型裝配2.5L、3.0L及4.3L三種動力，2.5L發動機最大功率為193馬力，最大扭矩為236N·m；3.0L發動機最大功率為227馬力，最大扭矩為293N·m；4.3L發動機最大功率為283馬力，最大扭矩為420N·m，與之相匹配的均為6擋手自一體變速箱。

13代CROWN的小遺憾

1、CROWN在噪聲抑制上並不如當年德系對手優異，尤其車齡較長橡膠件老化後，車內的靜謐性的感受略差。

2、漆面厚度相對較薄，原車漆面厚度基本在150微米左右，一些石子或異物與車身接觸就會將漆面破壞，就目前來說很難找到全車大量原漆的13代CROWN，基本都進行過局部噴漆處理。

3、國內並沒有引入四驅版本車型，僅提供後驅版本，如果在北方降雪較大的城市使用，後驅車型表現的並不友好。

13代CROWN的安全配置用現在的眼光來看也並不落伍，全系標配主/副駕駛座安全氣囊、前/後排側氣囊、前/後排頭部氣囊、膝部氣囊及ESP等。13代CROWN有著較多優勢，算是一款實力較強的車型，可惜這款車早已停產，如果你對其感興趣的話，不妨關注一下其二手產品。

目前，二手車市場13代CROWN車型較多，對於購買我比較推薦3.0L車型，其2.5L屬於閹割動力版本，並不能稱之為經典；而V8發動機的4.3L車型國內的保有量非常少，就算有車源價格也並不理智，相對而言3.0L車源較多，價格比較具有性價比。13代CROWN早期3.0L的車源價格在目前在16萬上下，此價格買一臺V6+後驅且養護成本不高的車型，是非常具有性價比的選擇。