飛機不飛直線有以下原因：

地球是一個有弧度的球體，飛機飛直線的話容易繞路，

導航技術限制，兩個導航臺之間不處於一條直線，

航空管制限制，各地機場所處位置不同，首先，由於一些現實原因，飛機無法在兩個機場之間以最短路徑飛行。在兩個機場的連線上，如果存在雷雨雲、較高的山峰或禁飛區，則飛機需要繞開這些區域飛行。在中國的空管體製下，僅有約20%的空域開放給民航。這就導致了中國的國內航線基本都需要繞一些遠路。

飛機在空中飛行時，為什麼有時候不是直線飛行？

其實，飛機在空中飛行時，從一個地方到另一個地方，是可以直線飛行的。那為什麼有的時候卻不是直線飛行呢？這主要由兩方面的原因：一方面是因為在空中飛行的航空器，都要按照民航局規定好的航線飛行，在從一地飛往另一地時，要經過很多地面導航臺的上空，這些導航臺的分布並不在一條直線上，所以飛機的航線就不能是直線。其二是跨洲際飛行的航班也不能飛直線，這是因為，地球是一個橢圓體，兩點之間，大圓圈航線最近，比如從上海飛美國的航班，一般都是繞飛白令海峽，這樣飛距離最近。還有，就是跨洋飛行，要從地面有導航臺和機場上空飛行，以防緊急情況可以就近找備降場。在陸地飛越很高的山峰時，也需要繞飛過去。

因為地球有個慣性力叫做“地轉偏向力”，如果飛機一直沿著直線飛行，會在這個力的作用下偏離原來的方向。如果這麼說比較難理解的話。你就想想飛機在飛的時候地球也在動，不僅在自轉，也在公轉。飛直線是到不了地方的

1、距離短地球是球體而不是平面，出發地和目的地與地心做一個平面，平面與地球表面相交的大圓劣弧就是最短距離，所以在地球上的兩點之間的最短距離是一段圓弧，並非直線，把兩點之間沿地球表面的最短路徑稱作大圓航線。

2、空中管制有時候因為空中管制，空中飛行的兩個飛機之間要保持一定的高度差和水平距離差，否則會相互受到影響甚至發生危險。而這些垂直間隔和水平間隔都有著具體的數值規定，並且要依賴管制員的指揮得以保證。

3、天氣和氣候原因飛機在飛行中會受到天氣條件的制約。比如盆地、山谷多大霧天氣，在溫帶多雷暴，在熱帶、亞熱帶海域多臺風、颶風。這些天氣帶有明顯的區域性、季節性，所以飛機航線會盡量避開危險天氣的易發地區。2016年2月日，海南航空一架波音737-800型飛機從北京首都機場起飛，飛越蒙古國領空，比以提前降落在滿洲里機場。此航線是中國民航首條跨越他國領空的國內航線。2015年，為縮短滿洲里至主要客源地北京、呼和浩特的航線距離，滿洲里機場大膽提出航路經由蒙古國上空，截彎取直的優化構想，後於2015年12月30日獲得中國民航華北空管局等單位的審批同意。滿洲里至北京、呼和浩特的航路優化是中國民航史上首次由機場提出並協調成功的第一條飛越他國領空的國內航線。 該航線的運行，使滿洲里市與中國西北、西南和華南等旅遊客源地城市擁有了便捷的空中通道，將吸引更多的遊客從滿洲里進出，未來還將為更多民眾創造飛行俄羅斯、蒙古國等旅遊地區的可能。