1、D檔（前進擋）
在汽車起步的時候踩下剎車，就可以將檔杆推至D檔，鬆開手剎，然後緩慢給車加油，車子就能往前走了。在正常行駛的時候，不需要駕駛員再去換其它的檔位，汽車會根據車速自動在1-4檔之間轉換檔位。有些高級的轎車會有D2、D3的檔位，將檔位掛在D2、D3，變速器就會將檔位限制在2檔或3檔以內，這樣可以在特殊的路況下，保持低檔而輸出更大的動力。
2、L檔（低速擋）
汽車如果行駛在堵車或者其他緩慢行駛的路段，一直掛在D檔可能會造成檔位的忽高忽低，不僅造成油耗的增加，同時使車輛的操縱舒適性變差。如果遇到下長坡路段，要將檔位掛在L檔，變速箱將檔位固定在1-2檔之間，同時也可以利用發動機進行制動，而用D檔下坡，剎車片長時間的摩擦會發熱而導致制動效果的下降甚至失效，同時也使剎車片以及輪轂加速磨損。
3、R檔（倒車檔）
顧明思議就是用來進行車輛倒車的檔位。有的汽車在換倒擋時，還需要按下操縱桿上面的保險按鈕才能將變速桿推至R檔。車輛在移動或者行駛時切勿換入R檔，齒輪的反向運動會將檔位齒輪報廢。
4、N檔（空擋）
有時候在等紅綠燈或者短暫的等候情況，掛入N檔可以中斷動力的輸出，同時拉緊手剎防止車輛後溜。很多老司機懂得利用空擋滑行省油，這個方法並不提倡，特別是不要在下坡的時候利用N檔進行滑行，很可能會導致車輛制動失效而發生嚴重後果。
5、P檔（駐車檔）
駐車檔就是將車輪進行機械抱死，在長時間停車或者坡道停車時，都需要掛入P檔，主要作用的是防止溜車。值得注意的是應該在發動機熄火之後再掛入P檔，如果在掛入P檔之後再熄火會對變速箱齒輪造成損害。同樣不要在汽車移動或者行駛中掛入P檔，這也是加速變速箱報廢的行為。
6、S檔（運動檔）
S檔的動力強勁，是運動模式的專屬檔位。很多車主搞不清楚D檔跟S檔在什麼時候使用。一般情況下用D檔是夠用的，包括高速路段以及爬坡和超車。S檔的發動機轉速非常強勁，平時想清理發動機積碳、短時間超車、爬陡坡時可以使用，普通路況使用S檔就是大牛拉小車，還會增加油耗。
7、M檔（手動擋）
在一些手自一體的車型上會有M檔，M檔代表著手動模式，駕駛員可以利用檔杆上的“M+”和“M-”對檔位進行手動的加減。這樣的設置給駕駛者帶來更大的駕乘體驗，同時具備手動擋與自動擋的樂趣。有的車型用的則是換擋撥片，一般都是在方向盤的下方，左右各一個。
自動擋汽車掛檔一般把剎車踩住，然後向下拉檔杆就可以掛d檔了
1、D檔（前進擋）
在汽車起步的時候踩下剎車，就可以將檔杆推至D檔，鬆開手剎，然後緩慢給車加油，車子就能往前走了。在正常行駛的時候，不需要駕駛員再去換其它的檔位，汽車會根據車速自動在1-4檔之間轉換檔位。有些高級的轎車會有D2、D3的檔位，將檔位掛在D2、D3，變速器就會將檔位限制在2檔或3檔以內，這樣可以在特殊的路況下，保持低檔而輸出更大的動力。
2、L檔（低速擋）
汽車如果行駛在堵車或者其他緩慢行駛的路段，一直掛在D檔可能會造成檔位的忽高忽低，不僅造成油耗的增加，同時使車輛的操縱舒適性變差。如果遇到下長坡路段，要將檔位掛在L檔，變速箱將檔位固定在1-2檔之間，同時也可以利用發動機進行制動，而用D檔下坡，剎車片長時間的摩擦會發熱而導致制動效果的下降甚至失效，同時也使剎車片以及輪轂加速磨損。
3、R檔（倒車檔）
顧明思議就是用來進行車輛倒車的檔位。有的汽車在換倒擋時，還需要按下操縱桿上面的保險按鈕才能將變速桿推至R檔。車輛在移動或者行駛時切勿換入R檔，齒輪的反向運動會將檔位齒輪報廢。
4、N檔（空擋）
有時候在等紅綠燈或者短暫的等候情況，掛入N檔可以中斷動力的輸出，同時拉緊手剎防止車輛後溜。很多老司機懂得利用空擋滑行省油，這個方法並不提倡，特別是不要在下坡的時候利用N檔進行滑行，很可能會導致車輛制動失效而發生嚴重後果。
5、P檔（駐車檔）
駐車檔就是將車輪進行機械抱死，在長時間停車或者坡道停車時，都需要掛入P檔，主要作用的是防止溜車。值得注意的是應該在發動機熄火之後再掛入P檔，如果在掛入P檔之後再熄火會對變速箱齒輪造成損害。同樣不要在汽車移動或者行駛中掛入P檔，這也是加速變速箱報廢的行為。
6、S檔（運動檔）
S檔的動力強勁，是運動模式的專屬檔位。很多車主搞不清楚D檔跟S檔在什麼時候使用。一般情況下用D檔是夠用的，包括高速路段以及爬坡和超車。S檔的發動機轉速非常強勁，平時想清理發動機積碳、短時間超車、爬陡坡時可以使用，普通路況使用S檔就是大牛拉小車，還會增加油耗。
7、M檔（手動擋）
在一些手自一體的車型上會有M檔，M檔代表著手動模式，駕駛員可以利用檔杆上的“M+”和“M-”對檔位進行手動的加減。這樣的設置給駕駛者帶來更大的駕乘體驗，同時具備手動擋與自動擋的樂趣。有的車型用的則是換擋撥片，一般都是在方向盤的下方，左右各一個。