因為目前全球的航空運輸業離不了它。

波音公司是目前世界上最強大的飛機製造企業，其所生產各種類型的飛機遍及全世界，是世界航空運輸行業的支柱。

特別是波音737，更是波音飛機中的“當紅明星”。截止到2021年，全世界就有7745架波音737在營運，每天有近1/3的商業飛行，是由波音737來完成的。

全部停飛，沒有更合適的機型可以替代。

舉個例子，短途飛行，737是性價比最高的機型。

這次東航的墜機事故，是波音737的最新機型737-800，中國的保有量非常高，佔全部機型的31%。而作為3.21空難的當事公司東航，波音737-800有225架，佔了全部飛機的45%。

波音737之所以如此受歡迎，和波音公司對該系列飛機的開發以及改良有著直接關系。

首先，在開發和改進這一系列飛機時，波音最大限度地保留了飛機機身參數的兼容性。

此外，波音737系列飛機採用的機翼懸掛發動機也是其受歡迎的原因之一。

因為這樣發動機就減少了相關維修工作的難度。

許多航空公司看重的是，儘管波音737系列的飛機不斷更新和發展。

然而，機身的基本設計已經半個世紀沒有改變，保持機身形狀也是許多航空公司在購買時考慮的重要因素之一。

因為機場的許多相關設備都是與飛機機身的形狀相結合的。

這樣可以更好地保持進出飛機的效率，從而減少飛機在機場的組裝時間。

同時，它還可以在民航換機時降低一些成本，這也是許多航空公司喜歡使用波音737系列飛機的原因之一。

有的型號已退役。

最近東航MU5735客機失事相信大家也都第一時間關注，據悉本次飛機的機型就是波音737系列的，而對於波音之前也出事過幾次，波音737老墜機為何不停飛？不退役呢？

波音737全球市場佔比份額達到了四分之一，約8000架。但是，近十多年來關於波音737客戶空難事故並不少，存在那麼大的安全隱患為何不停飛？

波音737為何不停飛的原因是由於波音737系列有很多型號，如737-800、737MAX、737-900等，中國波音7MAX因安全隱患大，已在中國禁飛。其餘客機型號仍在服役。

波音737不退役是因為波音公司還沒有新機型代替。

波音737波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經濟性的特點，但是他並不適合進行長途飛行。根據項目啟動時間和技術先進程度分為傳統型737和新一代737。

傳統型737包括737-100/-200;737-300/-400/-500，新一代737包括737-600/-700/-800/-900。

波音737自投產以來四十餘年銷路長久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列。

被稱為世界航空史上最成功的民航客機。

波音737作為美國波音公司在中短程飛機的命脈，早期型號已經退役，現在常見的波音737主要是737-800.

從上世紀90年代開始，中國國內民航大量引進波音737飛機，成為中國民航市場的主力機型。但隨著中國民航業的快速發展和航空客流的增長，機型也在不停地更新換代。老一代737-300客機已逐漸完成了它們的歷史使命，一架一架退出人們的視線，逐漸成為了大家的記憶。