東風本田英仕派
17.99-25.59萬元
2022款東風本田INSPIRE正式命名為“英仕派”，有了中文名字估計能進一步提昇知名度。但樣子和Accord無限接近，僅在前進氣格柵和尾燈樣式上和Accord有所不同，並且外後視鏡弄成銀色鍍鉻裝飾，但總體在設計上和Accord打不出差異化。
好在配置上相較Accord會稍高，例如全系配備自適應懸掛，在不同駕駛模式下，會有不同的懸掛響應。在之前的試駕中體驗到，調到SPORT模式，底盤操控會更加緊緻硬朗，對於顛簸的路面處理會更加乾脆。相比於Accord，英仕派更主打運動化。
新車仍然和舊款一樣，搭載1.5T四缸發動機匹配CVT變速箱，最大功率為194馬力，峰值扭矩為260牛·米。或者可以選擇2.0L第三代i-MMD混合動力系統，配備E-CVT變速箱，系統綜合最大功率為215馬力，售價區間為17.99-25.59萬元。我會更推薦購買混動的版本，有了電機的輔助，響應會更快而且更加省油，油耗能控制在5-6L/100km。
廣汽豐田威蘭達
17.18-24.28元
2022款威蘭達部分車型在價格上有所下降，而配置也稍有提昇。如今全系增加了胎壓監測系統，而豪華版外加防盜提醒；尊貴版增加全景監控系統；科技版增加可加熱/折疊的後視鏡，另外均增加了遠程控制系統，這些配置都與新款HIGHLANDER看齊。
威蘭達整體駕駛感覺可以用“柔”來總結，懸掛在面對大振動的時候能保持穩定，濾振動作柔韌，而在激烈駕駛時，車身的響應也足夠快，懸掛也能撐得住車身，算是TNGA架構下豐田車的隱藏技能。
它仍然配備2.0L+CVT，最大功率171馬力，峰值扭矩209牛·米，或者選擇2.5L雙擎+CVT，系統最大功率為222馬力，並有兩驅或四驅可選。雙擎會比2.0L的版本貴3萬左右，起售價為20.58萬元，但確是性價比最高的選擇，我們實測的雙擎四驅版車型百公里油耗為5.3L。
雪佛蘭Malibu XL
16.49-21.99萬元
邁銳寶淡出大家視線也有一段時間了，但曾經的“三寶”如今又帶著2022款車型來了。新車型新增了兩款顏色（星光灰、電光紅），並將電動後視鏡折疊和高清倒車影像下放到低配的車型，除此之外，變化並不大。
從上一款車型開始，Malibu XL放棄1.3T三缸，重新採用四缸發動機，動力方面仍然搭載1.5T和2.0T發動機，搭配9AT變速箱，最大功率分別是169馬力和237馬力，峰值扭矩分別為250牛·米和350牛·米。
Malibu XL以說有著B級轎車中較為與眾不同的駕駛感受，它的運動氛圍會更濃，懸掛調校偏硬，支撐性極佳，濾振動作也乾脆，方向盤手感比較緊緻，指向性足夠清晰。Malibu XL憑借較低的起售價和可觀的終端優惠，想必能吸引一波A級車和B級車潛在消費者。
東風本田英仕派
17.99-25.59萬元
2022款東風本田INSPIRE正式命名為“英仕派”，有了中文名字估計能進一步提昇知名度。但樣子和Accord無限接近，僅在前進氣格柵和尾燈樣式上和Accord有所不同，並且外後視鏡弄成銀色鍍鉻裝飾，但總體在設計上和Accord打不出差異化。
好在配置上相較Accord會稍高，例如全系配備自適應懸掛，在不同駕駛模式下，會有不同的懸掛響應。在之前的試駕中體驗到，調到SPORT模式，底盤操控會更加緊緻硬朗，對於顛簸的路面處理會更加乾脆。相比於Accord，英仕派更主打運動化。
新車仍然和舊款一樣，搭載1.5T四缸發動機匹配CVT變速箱，最大功率為194馬力，峰值扭矩為260牛·米。或者可以選擇2.0L第三代i-MMD混合動力系統，配備E-CVT變速箱，系統綜合最大功率為215馬力，售價區間為17.99-25.59萬元。我會更推薦購買混動的版本，有了電機的輔助，響應會更快而且更加省油，油耗能控制在5-6L/100km。
廣汽豐田威蘭達
17.18-24.28元
2022款威蘭達部分車型在價格上有所下降，而配置也稍有提昇。如今全系增加了胎壓監測系統，而豪華版外加防盜提醒；尊貴版增加全景監控系統；科技版增加可加熱/折疊的後視鏡，另外均增加了遠程控制系統，這些配置都與新款HIGHLANDER看齊。
威蘭達整體駕駛感覺可以用“柔”來總結，懸掛在面對大振動的時候能保持穩定，濾振動作柔韌，而在激烈駕駛時，車身的響應也足夠快，懸掛也能撐得住車身，算是TNGA架構下豐田車的隱藏技能。
它仍然配備2.0L+CVT，最大功率171馬力，峰值扭矩209牛·米，或者選擇2.5L雙擎+CVT，系統最大功率為222馬力，並有兩驅或四驅可選。雙擎會比2.0L的版本貴3萬左右，起售價為20.58萬元，但確是性價比最高的選擇，我們實測的雙擎四驅版車型百公里油耗為5.3L。
雪佛蘭Malibu XL
16.49-21.99萬元
邁銳寶淡出大家視線也有一段時間了，但曾經的“三寶”如今又帶著2022款車型來了。新車型新增了兩款顏色（星光灰、電光紅），並將電動後視鏡折疊和高清倒車影像下放到低配的車型，除此之外，變化並不大。
從上一款車型開始，Malibu XL放棄1.3T三缸，重新採用四缸發動機，動力方面仍然搭載1.5T和2.0T發動機，搭配9AT變速箱，最大功率分別是169馬力和237馬力，峰值扭矩分別為250牛·米和350牛·米。
Malibu XL以說有著B級轎車中較為與眾不同的駕駛感受，它的運動氛圍會更濃，懸掛調校偏硬，支撐性極佳，濾振動作也乾脆，方向盤手感比較緊緻，指向性足夠清晰。Malibu XL憑借較低的起售價和可觀的終端優惠，想必能吸引一波A級車和B級車潛在消費者。