風冷發動機散熱是利用自然風對發動機直接進行冷卻，水冷發動機是利用水箱與汽缸周圍的冷卻液進行冷卻，油冷發動機是利用車自身的機油進行冷卻。

每種機車用什麼樣的冷卻方式，要看機車設計因素了，這三種散熱方式在性能方面還是有所差距的。

風冷發動機

優勢：散熱系統零故障（自然冷卻）風冷發動機成本小，占用空間少。

缺點：散熱慢，而且受發動機形式限制，比如直列4缸他就很少用風冷中間2缸不能有效的散熱，所以風冷只適合2缸發動機。

風冷的缸筒會設計很大的散熱片以及風道，如果一臺設計沒有缺陷的風冷發動機跑長途也是沒有一丁點問題的，沒有說風冷不適合跑長途這一說，哈雷很多都是風冷的也沒有因為高溫抱缸的。

風冷是日常代步車的標配，散熱系統零故障發動機成本低，只要保養得當是不會出現高溫的問題的，反而水冷車高溫的情況更多。總之單缸低轉速的車用風冷是完全夠用的，不用擔心長途問題哦。

水冷發動機

優勢：可以很好地對高功率高轉速的發動機進行有效地溫度控制，水冷車在溫度低的時候節流閥會關閉直到機油溫度升高以達到最佳潤滑效果，在溫度高時節流閥會全部開啟水箱開始工作，在溫度過高時風扇開啟降溫到發動機最佳工作溫度，這就是標準的水冷工作原理。

缺點：成本高，結構複雜，故障率高，因為有外置水箱占用空間也大。

水冷發動機是散熱效果比較好的冷卻方式，水冷的原理是通過流動的水包裹缸套和缸頭來降溫，水冷的基本配件是水泵，水箱溫控還有風扇。

水冷是多缸高功率高轉速的發動機必備散熱系統（還有水油雙冷）小排量125單缸車基本不需要水冷，一般125根本發不了那麼多的熱量。但是現在水冷系統正在小排量化，150CC很多機車已經搭載水冷系統。

油冷發動機

優勢：散熱效果明顯故障率低，機油溫度低可以減少機油高溫粘稠度降低。

缺點：對發動機機油量要求有限制 機油散熱器不能過大 過大後機油都會湧入機油散熱器導致發動機底部潤滑不足。

風冷的原理是用空氣的流動來帶走發動機的熱量。這種冷卻方法不是在發動機中進行液體循環，而是通過發動機缸體表面附著的鋁片對氣缸進行散熱。一個功率強大的風扇向這些鋁片吹風，使其向空氣中散熱，從而達到冷卻發動機的目的。

2、水冷就比較複雜，它有由風扇、節溫器、水箱、水管、水泵等組成。水箱內的冷卻水由水泵壓送道機體的總水道，再分經各水孔。

工作過的冷卻水經節溫器流回水箱，經過水箱時，冷卻水被風扇吸入或吹出的空氣所冷卻，實現大循環。

當水溫低於80°C時，節溫器關閉，冷卻水經小循環水管直接流回水泵，進行小循環。

冷卻液可以不斷循環利用，進行周而復始的循環冷卻，也可以供汽車的暖氣系統使用。