榮放的cvt變速箱質量可靠，非常耐用。

豐田榮放cvt變速箱是無級變速，質量穩定可靠耐用聞名，一般使用40～50萬公里。豐田公司生產的這款變速箱是由自家公司愛信生產的,質量和可靠性不用質疑,市場上的保有量非常大。

豐田cvt變速箱質量還是挺可靠的：

1、CVT變速箱的核心部件其實就是鋼帶。鋼帶的可靠性其實就是代表了CVT變速箱的可靠性，日系車是CVT變速器的忠實擁護者，但可笑的是CVT的核心部件鋼帶真不是日本幾大汽車廠的原創專利；

2、德國bosch產的鋼帶是目前使用範圍最廣的產品，業內有個笑話說是德華人去忽悠日本人，給他們講解cvt的各種原理、方法，幫助他們開展cvt標定，忽悠了好久終於讓日本人覺得cvt真是不錯的變速器；豐田自產的CVT變速箱，同時也使用在豐田·COROLLA1.8L車型上，質量和口碑都是有保障的。注：該變速箱廠家為日本愛信精機，即豐田的全資子公司（獨立前為豐田的變速箱分部），世界三大變速箱廠之一。世界三大變速箱廠的另兩家為：日產旗下的捷特科、寶馬旗下的ZF。

豐田車是日系車裡最後使用CVT的廠商，可見豐田的謹慎和保守。既然豐田都出CVT車了豐田車是日系車裡最後使用CVT的廠商，可見豐田的謹慎和保守。既然豐田都出CVT車了，那麼就說明CVT技術已經相當可靠了。要知道豐田車是排在雷克薩斯（雖然也屬於豐田）、保時捷之後最可靠的廠商。

榮放K114變速箱是愛信的，質量相當可靠。

駕駛榮放時，2.0L自然吸氣發動機用它線性順滑的輸出特性，再配合8速CVT無極變速箱，那種感覺就順滑的要命，在平順性能方面幾乎很難發現任何瑕疵。當然如果真要說有什麼小問題故障，那就是低速行駛偶爾會有些輕微闖動，當然這是專業測試人員感受出來的，而常人感覺不會太明顯，而且出現頻率極低，無需過於擔心。

榮放CVT變速箱雖然平順，但是對發動機動力管理方面還是有所欠缺的，特別是動力輸出比較軟綿，不會給你那種一腳油門就瞬間爆發的感覺，而是輸出更加平穩，不急不躁，與開CAMRY的風格很相似，這應該是變速箱調教所決定的。即便這種不溫不火的動力輸出，但也不會讓你感覺太“肉”，只要你細細品味它的那種細膩感，輕盈的感覺油然而生。

很多日產車輛都是CVT變速箱。

全新榮放也是繼續使用的CVT，CVT變速箱個人覺得平順性肯定沒的說了。提速也是持續的，推背感談不上，但是能夠有明顯的速度提昇的過程。

駕駛感受得區分來說，男生駕車感受有一部分來自於樂趣，而女性多數時考慮的只是好不好開，舒不舒服。

其實CVT變速箱並不能直接說明一輛車，畢竟片性能的斯巴魯也在用，偏舒適性的日產、本田也在用。

如果說CVT放在榮放上，那麼我的意見是日常生活用車綽綽有餘，帶給不了你駕駛的快感，也帶給不了你駕駛的激情，但是絕對是一輛居家生活的優質代步車。