1變速箱液壓油不足，或液壓油不符合規定標準。一般情況下，這種變速箱必須使用規定的液壓油，如8號液壓傳動油或製造廠規定的液壓油。不允許用普通液壓油代替。

2油底殼中的機油濾清器濾芯堵塞，導致通過的液壓油過少。這種濾芯通常是金屬網過濾器。最常見的故障是機油濾芯長時間不更換，表面被各種雜質、膠質、金屬碎屑等堵塞，更奇特的是，在修理變速箱後，油底殼裡留下了一塊抹布。發動機一運轉，抹布就吸附在機油濾清器濾芯上。發動機停下來後，又掉了下來。這個錯誤折磨了我們兩天。

3從油底殼到變速泵的油管有漏氣或內部表皮損傷和夾層。空氣洩漏會導致變速泵吸油不足甚至沒有吸油。夾層會導致液壓油路狹窄，導致液壓系統壓力不足。

4變速泵損壞或過度磨損，導致壓力不足。或變速泵傳動機構（軸齒輪）損壞，變速泵不能轉動。最常見的原因是軸齒輪內的花鍵磨損過大，無法驅動變速泵。

5液壓油濾清器旁通閥堵塞。最初，旁通閥的作用是防止過濾器堵塞和中斷供油，但如果旁通閥損壞，結果恰恰相反。一次，旁通閥閥芯脫落，堵塞在油管內。當時我覺得油管出了問題，但找不到故障點。後來，更換了一根新的油管，排除了故障。拆下舊油管後發現被閥芯堵塞。

6減壓閥彈簧力過低或彈簧斷裂，導致減壓閥處於常開狀態，無法建立系統壓力。

7離合器切斷閥處於油路切斷狀態。這種斷層在北方冬季很常見。離合器切斷閥上有兩個空氣管。由於裝載機的氣動乾燥裝置中沒有壓縮空氣乾燥。在離合器切斷閥中積聚溼氣後，在冬季會結冰，使離合器切斷閥卡滯。在這種情況下，只要拆卸、清潔、潤滑閥門即可。

有3方面的原因，1，機油泵磨損，造成變距起及系統油壓降低；

2系統內油質變壞，機油泵不能蓄積足夠的壓力；

3，系統內的摩擦副和油壓板磨損嚴重或洩露。可以先把液壓油料更換試試不要輕易拆檢，會影響工程進度，同時還可以叢舊油中發現一些問題，比如何種磨料攙雜在油裡面

解決方法:1.離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉速差）；

2.抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當地加點兒油（這是主動的減少轉速差）。1：變速箱內部的摩擦片磨損嚴重，表面凹凸不平，導致接觸時候會頓挫！

2：閥體內部柱塞磨損嚴重，導致柱塞在閥體內部運行不暢！

換擋出現頓挫感的原因就是：

1、換擋頓挫是由於抬離合時，發動機轉速與時間轉速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差；

2、多數情況下是發動機轉速低於離合器轉速，只要更換入新擋位後，在將離合器提升到半聯動狀態時，使發動機轉速等於或略高於離合器片轉速，就可以有效防止頓挫；

3、要注意油離配合，離合松得快慢程度與擋位和速度有關，油門大小也要與之適應，離合慢松，順便帶一點油門，頓挫會小點。