清康熙四十四年（1705年）九月，康熙皇帝為了國家統一和解決漢區通往藏區道路的梗阻，下令在大渡河上修建第一座橋梁。

瀘定橋的鐵索平均每根長127.47米，重1.5至2噸；每根鐵索平均有890個扁環扣聯而成，13根鐵索共有扁環11571個；扁環長約為19厘米，外徑9厘米，內徑3厘米。瀘定橋鐵索的堅固性，首先在於鐵件的強度，這種用土法冶煉的鍛鐵件，其強度還是較高的。

據有關專家做過破斷強度試驗。清代的鍊子，鏈環每股直徑25毫米，破斷力為21至26噸，約合每平方厘米2.1至2.6噸，已相當於現代普通鋼的強度。更重要的是每個扁環上都刻有打造工人的代號，以保證質量。

瀘定橋是在清朝康熙年間建成的，最後才決定建造一座鐵索橋。

由於這座橋是為了加強川藏之間的聯繫，所以康熙非常重視。據說當時每一個鐵環都是在嚴厲監督之下完成的，每一個鐵環都刻有打造它的鐵匠的名字。如果出了問題，是會受到非常嚴厲的懲罰的。造好以後如何將它們連起來就成了首要問題。首先，他們在河的兩岸用繩索相連，然後把切成段的竹筒套在繩子外面，這樣把鐵環掛在上面，輕輕一推就會滑到河對面去。鐵索橋就是這樣建成的。

瀘定橋的歷史是非常悠久的，在康熙年間就開始興建，在它馬上要修好的時候，皇帝還曾親自為這座橋題寫了名字。大渡河從北向南，水流非常的湍急，兩岸的谷壁又非常陡峭。瀘定橋是在這條河上建造最早的一座橋。東西兩邊橋臺之間有不短的距離，鐵索有一百多米長、橋寬不到三米，踏上橋面的時候，會感受到微微的顫動。它的地理位置非常的重要。

當時傳說滬定橋附近有個噶達廟。在修橋的時候，十三根鐵鍊怎麼也沒辦法牽到對岸，嘗試了很方法都失敗了。當時有一個藏族的大力士，胳膊下面夾著鐵鍊，乘船渡過了西岸進行安裝，當他完成自己的計劃以後，卻因為勞累而不幸死去了。當地人特地修建了這個廟，來紀念這位修橋的壯士。

在修建這座橋的時候也遭遇了不少困難，最大的問題就是要牽鏈渡江，當時多地的能工巧匠都會和在這裡，來商量這件事情，最後決定採用索渡的方法，就是把粗竹索系在兩岸，每個竹索上穿上十多個短竹筒，再把鐵鍊子系在竹筒的上面，巧妙地把鐵鍊帶到對岸。

瀘定橋又稱鐵索橋，位於四川省瀘定縣境內，始建於康熙1705年，建成於康熙1706年，是康熙皇帝實現大一統後為加強同川藏地區的經濟文化的交流而御披而修建的鐵索橋，全橋長103米，寬3米，9跟大鐵鍊作為腳鏈，兩側各兩根大鐵鍊作為扶手鏈，13根鐵鍊子共12164個鐵環相扣，40餘噸的鐵鍊子鏈接兩岸，更是融洽了川藏同內地的關系，更是寓意著中華民族一家親。