Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penhoët船廠於1955年合併成立法國大西洋造船廠。該廠開始為法國大西洋線總公司興業建造班輪。 1961年，它建造了跨大西洋superliner SS France號，是當時世界上最長的客運船。在為法國大西洋線總公司興業建造完班輪和蘇伊士運河封閉後，該廠開始建設大型郵輪，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial。一個能建造超過100萬噸郵輪的新的幹船塢（Basin C）列入計劃，但這一計劃隨著蘇伊士運河重新開放而告吹。法國大西洋船廠於2003年7月宣布建造豪華郵輪，Crystal Serenity of Crystal Cruises該廠2003年為Cunard Line建造超級班輪RMS瑪麗女王2號。
四大船廠扎根於歐洲，從北歐的芬蘭至東歐的德國、法國和意大利。
1.芬蘭阿克爾造船廠
阿克爾船廠於1738年成立，至今已有兩百七十多年的歷史，歐洲各國對“阿克爾”也有著十分特殊的敬重之感。阿克爾船廠曾歷時兩年打造了著名的“海洋獨立號”，轟動整個郵輪界，取代了其姊妹船“海洋解放號”，成為世界“最大超級郵輪”。不久之後，2009年的秋天，同樣尤其承建的“海洋綠洲號”取代了最大超級郵輪的桂冠。可惜的是，阿克爾船廠之後被南韓STX集團收購，引起歐洲各國的內部不滿，可見阿克爾船廠在歐洲人心目中舉足輕重的地位。
2.德國邁爾船廠
素有“德國巨匠”之稱的邁爾造船廠，是德國最大、最現代化的造船廠之一，成立於1795年，主要建造木船碼頭；1874年開始建造鐵船，到1920年在帕彭堡地區已經擁有超過20多個船塢，目前擁有世界上迄今為止最大的室內幹船塢；總部設在帕本堡。今天，邁爾造船廠是帕本堡唯一的船廠，並已被一家私人控股和家族擁有的公司，並傳承了六代以上。第一個室內船塢落成於1987年，長470米，寬101.5米，深60米（到車間頂部）。2000年，第二個巨型室內船塢建成，規格達到長504米、寬125米及深75米（到車間頂部）。該廠一年可以建造3條郵輪。
3.法國大西洋船廠
Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penhoët船廠於1955年合併成立法國大西洋造船廠。該廠開始為法國大西洋線總公司興業建造班輪。 1961年，它建造了跨大西洋superliner SS France號，是當時世界上最長的客運船。在為法國大西洋線總公司興業建造完班輪和蘇伊士運河封閉後，該廠開始建設大型郵輪，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial。一個能建造超過100萬噸郵輪的新的幹船塢（Basin C）列入計劃，但這一計劃隨著蘇伊士運河重新開放而告吹。法國大西洋船廠於2003年7月宣布建造豪華郵輪，Crystal Serenity of Crystal Cruises該廠2003年為Cunard Line建造超級班輪RMS瑪麗女王2號。
4.意大利分坎特里
意大利芬坎特里(Fincantieri)造船集團有近200年設計建造軍艦的悠久歷史，集團總部在的裡雅斯特，設計部在熱那亞和的裡雅斯特，生產出約7000艘的各型船艦，主要產品有客輪、渡輪、水面艦、輔助船艦和潛艇，遍布全球，代表著意大利先進的工業技術向世界輸出，尤其是客輪與豪華郵輪占據世界第一的位置，約佔國際市場的40％。以集團業務而言，52％為高價客輪，28％為渡輪等商船，19％為軍艦，1％為其它及修船業務，集團總人數約約10000人。