故障現象：汽車行駛中，發動機排氣管冒黑煙，排氣管（消聲器）有異常響聲。 故障原因：混合氣過濃，即缸內混合氣過量，空氣係數過小，燃燒不完全，部分燃油在高溫下分解成游離碳從排氣管排出，而形成黑煙。 點火正時失準，也會使混合氣燃燒不完全；或者發動機少數缸不工作，也會有少量黑煙排出。 故障診斷與排除：
1、若發動機排氣管排出大量黑煙，並伴隨有放炮聲，則可斷定是混合氣過濃所致。應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行高速檢修；熄火後從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油麵過高，應調整到規定範圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗或更換。
2、若發動機排氣管排出少量黑煙，並伴隨有節奏的“突突”聲，則可斷定是少數缸不工作或點火正時失準所致。可用逐缸斷火法找出不工作氣缸，或檢查校正點火正時。 排白煙故障現象：汽車行駛中，發動機排氣管排出大量白煙。一種是乳白色，另一種是水汽白煙，且排氣管口有水珠。 故障原因：發動機運轉時排氣管排出大量白煙，有兩種情況： 排氣管排出乳白色油霧。主要原因是燃油汽化不良，沒有燃燒便從排氣管排出，而形成乳白色煙。在冬季發動機起動時較為常見，這是因為溫度低，燃油霧化不良所致。通常在發動機起動後隨發動機溫度升高而消失。 排氣管排出大量水汽白煙，且排氣管口有水珠。主要原因是冷卻水躥入氣缸或汽油中含有水分而形成的水蒸氣所致。 故障診斷與排除： 1、冬季或雨季停放的汽車初次發動時，常常可以看到排白煙。這不要緊，一旦發動機溫度升高，白煙就會消失，此狀況不必檢修。若發動機溫度升高後排氣管變為排黑煙，則表明氣缸壓力過低或個別缸不工作，應予檢查和排除。 2、發動機運轉時排氣管排出大量水汽白煙，應檢查油箱內是否有積水，檢查氣缸墊是否破損、缸體是否有裂紋，缸套密封圈是否良好等。 排藍煙故障現象：汽車行駛中，發動機排氣管排藍煙或灰煙，並聞到焦臭的氣味。 故障原因：發動機運轉時排氣管排藍煙或灰煙，主要是機油躥入氣缸燃燒室參與燃燒所致。拆下火花塞即可發現嚴重的積炭，機油消耗量很高，多為機油竄入燃燒室。當機油進入氣缸受熱蒸發成為藍色油氣隨廢氣一齊排出氣缸，在排氣管口會觀察到藍色煙氣。 而機油躥入氣缸的原因主要有： 氣缸磨損或活塞環密封不良，造成曲軸箱機油上躥進入燃燒室。 油底殼機油油麵過高或機油壓力過高，使氣缸壁上粘附機油過多。 氣門及氣門導管磨損使其配合間隙過大，機油被吸入燃燒室。 空氣濾清器油平面過高或濾芯嚴重堵塞，使機油被吸入燃燒室。 故障診斷與排除： 若發動機使用時間較長或已達到規定的大修間隔里程，發動機動力不足，則主要原因是活塞、活塞環嚴重磨損，密封性差而躥機油，應送到汽車修理廠進行大修。
故障現象：汽車行駛中，發動機排氣管冒黑煙，排氣管（消聲器）有異常響聲。 故障原因：混合氣過濃，即缸內混合氣過量，空氣係數過小，燃燒不完全，部分燃油在高溫下分解成游離碳從排氣管排出，而形成黑煙。 點火正時失準，也會使混合氣燃燒不完全；或者發動機少數缸不工作，也會有少量黑煙排出。 故障診斷與排除：
1、若發動機排氣管排出大量黑煙，並伴隨有放炮聲，則可斷定是混合氣過濃所致。應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行高速檢修；熄火後從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油麵過高，應調整到規定範圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗或更換。
2、若發動機排氣管排出少量黑煙，並伴隨有節奏的“突突”聲，則可斷定是少數缸不工作或點火正時失準所致。可用逐缸斷火法找出不工作氣缸，或檢查校正點火正時。 排白煙故障現象：汽車行駛中，發動機排氣管排出大量白煙。一種是乳白色，另一種是水汽白煙，且排氣管口有水珠。 故障原因：發動機運轉時排氣管排出大量白煙，有兩種情況： 排氣管排出乳白色油霧。主要原因是燃油汽化不良，沒有燃燒便從排氣管排出，而形成乳白色煙。在冬季發動機起動時較為常見，這是因為溫度低，燃油霧化不良所致。通常在發動機起動後隨發動機溫度升高而消失。 排氣管排出大量水汽白煙，且排氣管口有水珠。主要原因是冷卻水躥入氣缸或汽油中含有水分而形成的水蒸氣所致。 故障診斷與排除： 1、冬季或雨季停放的汽車初次發動時，常常可以看到排白煙。這不要緊，一旦發動機溫度升高，白煙就會消失，此狀況不必檢修。若發動機溫度升高後排氣管變為排黑煙，則表明氣缸壓力過低或個別缸不工作，應予檢查和排除。 2、發動機運轉時排氣管排出大量水汽白煙，應檢查油箱內是否有積水，檢查氣缸墊是否破損、缸體是否有裂紋，缸套密封圈是否良好等。 排藍煙故障現象：汽車行駛中，發動機排氣管排藍煙或灰煙，並聞到焦臭的氣味。 故障原因：發動機運轉時排氣管排藍煙或灰煙，主要是機油躥入氣缸燃燒室參與燃燒所致。拆下火花塞即可發現嚴重的積炭，機油消耗量很高，多為機油竄入燃燒室。當機油進入氣缸受熱蒸發成為藍色油氣隨廢氣一齊排出氣缸，在排氣管口會觀察到藍色煙氣。 而機油躥入氣缸的原因主要有： 氣缸磨損或活塞環密封不良，造成曲軸箱機油上躥進入燃燒室。 油底殼機油油麵過高或機油壓力過高，使氣缸壁上粘附機油過多。 氣門及氣門導管磨損使其配合間隙過大，機油被吸入燃燒室。 空氣濾清器油平面過高或濾芯嚴重堵塞，使機油被吸入燃燒室。 故障診斷與排除： 若發動機使用時間較長或已達到規定的大修間隔里程，發動機動力不足，則主要原因是活塞、活塞環嚴重磨損，密封性差而躥機油，應送到汽車修理廠進行大修。