應該在11秒左右吧,其實也夠用了。X-Trail 2021款 2.0L 兩驅尊享紀念版 5座配備了2.0L L4發動機，發動機最大功率為151馬力，峰值扭矩194牛·米，匹配CVT變速箱，最高車速是183km/h，官方0-100km/h加速是12.7s！X-Trail2.0排量,0-100加速時間為11.7,將近12秒,動力表現只能說尚可。

◆ 0-100km/h加速

在0-100km/h加速測試中，這臺2.0LX-Trail用10.31秒的成績向我們證明了它不俗的加速能力，當然，這個成績只是和同級對手相比。起步時，變速箱會將轉速限制在2600rpm左右，此時開不開VDC車輛穩定控制系統都是一樣的。鬆開剎車，前輪會有輕微打滑，隨後車輛開始加速。在整個加速過程中，我們能夠感受到，1擋切入2擋時，轉速乾脆利落地從6000rpm降至5000rpm，但2擋升3擋時則顯得有些猶豫，而且轉速一下從6000rpm回落至4700rpm左右，稍稍造成了一點動力損失，否則加速會更快一些。



● 加速性能測試

最後我們再來看看新X-Trail在性能方面的表現，首先是加速性能測試，新的CVT變速箱會對提昇加速性能有一定幫助，但是它也無法避免結構上的先天因素，從加速曲線圖上就能看到起步瞬間的動力輸出被限制了不少，之後動力輸出倒是保持得非常平穩，只是中後段出現了一次比較明顯的波動，好在沒有太大影響，最終新X-Trail的0-100km/h加速成績為9.23秒，跟同級別車型相比這個成績還算說的過去，跟2.0T的Tiguan在同一水平。

加速能力比較理想

通過0-100km/h加速測試就能了解這款2.5L的X-Trail發動機的真實水平。由於是手動擋車型，我們嘗試著用不同的轉速起步，以求得到最佳的加速成績。編輯也曾嘗試將VDC關閉後起步，效果並不好，而且在剎車時還會受到非常大的影響。打開VDC，3000轉左右起步，前輪會出新短暫的空轉，隨即被VDC修正，這也是從加速圖表中看到的起步最開始的0.5秒內扭矩輸出偏弱的原因。

加速的過程中每次換擋的過程給車輛造成的動力損失還是比較明顯的，但二檔初段的扭矩輸出還是比較驚人的，整個加速過程中的最大的0.6g的加速G值就出現在這個階段。

從加速圖表中大家很容易看到，在整個加速過程中每個檔位內的扭矩輸出基本保持同一水平，這一點正好可以證明前文中我們說到的6速變速箱每個檔位的齒比差距更小，再升入高一檔位後，發動機轉速並沒有出現非常大的落差，也因此最大程度的保全了扭矩的輸出。