調整油針高度的卡簧一般是設置在中間格處，而油針一般會有五個格，即五個可以調整的位置，中間格是適合絕大多數化油器和機車使用的

調整油針的高度，油針位置低了就有可能會造成供油不暢，加不上油動力不足，車一慫一慫的情況。而如果把油針的位置調高了，又會造成供油量過大，混合氣過濃的故障

1、將怠速供油孔上的混合比調整針閥（上面有螺旋彈簧的）輕力擰到底，然後往回擰鬆2.5-3.0圈；

2、調整主腔節氣門螺絲，將主腔節氣門的開度調至怠速供油孔的上方，過渡噴孔的下方；

3、用上面方法調整後，起動發動機，此時可輕鬆調整至規定的怠速，接上尾氣分析儀，調整廢氣的濃度。

1.順著油門線找到化油器位置，並打開化油器蓋；

2.打開蓋子後將其內部的彈簧抽出，此時便可以看到油針所處的位置；

3.將油針與油針託一同取出，向上頂油針託內部的卡環便可將油針取下；

4.用鉗子夾住油針墊片進行調節，注意：上提油針，混合氣便會變濃；而下放油針，混合氣便會變稀。

原因一定不在這兩個量孔裡，怠速量孔過大，怠速混合汽會偏濃，但怠速螺釘向裡能解決。

主量孔大，本身它的量孔就是限最高速進油量的，小油門時都用不起限量作用。油位高也不是原因，怠速高達5000轉/分，應該是有漏氣的地方，只不過在換量孔時不注意解決了。先要有進氣，再有油進去了才能高怠速。找漏氣的地方要看節氣門是否落到底了，進氣管是否密封了。還要看看這車是不是有旁路加濃氣道，如果有，旁路氣道不關閉也會使怠速過高。

要相信理論科學，把化油器的每一個環節都向著標準調（油位、油針卡槽位置、節氣門開度等），然後仔細裝車，進氣管調好，氣門間隙調好，一定能調好。特別要注意加速泵化油器的油門線是一分兩路的，看節氣門那一路不是很緊