世界著名三大深水港：

第一名鹿特丹（荷蘭） 322百萬噸。

第二名新加坡（新加坡） 244百萬噸。

第三名香港（中國） 174．6百萬噸。

深水港，即水位在-15米以下的港口。第六代集裝箱船及萬箱位船，其吃水至少14米，如要進港繫泊，當然要求航道水深和碼頭前沿水深均在-15米以下。

從2010年開始，上海港就已經取代新加坡港，成為全球港口規模“老大”。這個地球上最大、最繁忙的港口，年平均集裝箱的吞吐量，早已超過4000萬標準箱，年均貨物噸位超過6億噸。

僅次於新加坡港排名第三的深圳港，雖然規模不及上海港，但是堪稱香港和大陸之間的貿易中轉站，更是中國對外開放的窗口。

而世界排名第四、中國排名第三的寧波港，歷史悠久，最早建造時間可以追溯至唐朝，數百年來，在中國與南韓、日本之間的貿易往來中，扮演著舉重若輕的角色。

當然，要追溯歷史，中國最悠久最古老的港口，當屬世界排名第七、國內排名第五的廣州港。早在秦漢時期，廣州古港就是當時的中國對外貿易的窗口。而到了唐宋時期，廣州港又成為著名的“海上絲綢之路”的起點。“廣州通海夷道”走的是代表著當時世界最先進水平的遠洋航線。

到了經濟飛速發展的今天，中國已形成氣勢斐然的5大港口群，擁有8大運輸系統布局。每一天，有無數的礦石、石油、煤炭、糧食、汽車和旅客，通過珠三角、長三角、西南沿海、東南沿海、環渤海地區的港口群，安全抵達全世界各地。

發展數量的同時，更要講究質量的優化。隨著全球港口整合的持續，近年來，中國萬噸級以上港口泊位的數量，一直保持著穩步增長的良好勢頭。

分別為寧波舟山港、上海港、新加坡港、天津港、葵涌貨櫃碼頭、南韓釜山港、廣州港、蘇州港、青島港、迪拜港

全球十大深水港分別是紐約港，倫敦港，東京港，廣州港，深圳港，香港港，上海港，新加坡港，寧波港，天津港

第一名，里約熱內盧，碼頭前沿水深32米，可靠泊55萬噸輪船

第二名，寧波，碼頭前沿水深27米，可靠泊37萬噸輪船

第三名，上海洋山港，碼頭前沿水深25米，可靠泊30萬噸輪船