內燃機車傳動裝置由：液力傳動箱、車軸齒輪箱、萬向軸等組成。
液力變扭器（又稱變矩器）是液力傳動機車最重要的傳動元件，由泵輪、渦輪、導向輪組成。
泵輪和柴油機曲軸相連，泵輪葉片帶動工作液體使其獲得能量，並在渦輪葉片流道內流動中將能量傳給渦輪葉片，由渦輪軸輸出機械能做功，通過萬向軸、車軸齒輪箱將柴油機功率傳給機車動輪；工作液體從渦輪葉片流出後，經導向輪葉片的引導，又重新返回泵輪。液力傳動機車操縱簡單、可靠，特別適用於多風沙和多雨的地帶。
電力傳動分為三種：
（a）直流電力傳動裝置。牽引發電機和電動機均為直流電機，發動機帶動直流牽引發電機，將直流電直接供各牽引直流電動機驅動機車動輪。
（b）交—直流電力傳動裝置。發動機帶動三相交流同步發電機，發出的三相交流電經過大功率半導體整流裝置變為直流電，供給直流牽引電動機驅動機車動輪。
（c）變—直—交流電力傳動裝置。發動機帶動三相同步交流牽引發電機，發出的交流電通過整流器到達直流中間回路，中間回路中恆定的直流電壓通過逆變器調節其振幅和頻率，再將直流電逆變成三相變頻調壓交流電壓，並供給三相異步牽引電動機驅動機車動輪。電力傳動機車的應用最為廣泛。
傳動裝置是指設置在柴油機和機車動輪之間，傳遞動力的裝置。它使動輪所獲得的動力能夠適應於機車牽引特性的要求，並使柴油機的功率能夠充分發揮。現代內燃機車傳動裝置有電力傳動和液力傳動兩種。大功率內燃機車採用電力傳動為多，其中又有直流電力傳動和交流電力傳動之分。
以柴油為燃料，柴油機發出的有效功率，除驅動輔助裝置如冷卻風扇、空氣壓縮機及牽引電動機通風機等外，主要部分經傳動裝置將驅動功率傳給輪對。傳動裝置的作用是使機車動輪獲得的動力適應於牽引性能要求，並使柴油機的功率得到充分發揮。功率較大的內燃機車的傳動裝置有電力傳動及液力傳動兩種，它們在結構原理及運用維修上都有很大差別。輔助裝置的作用是保證柴油機、傳動裝置及車架走行部持續正常工作。
內燃機車按用途不同可分為：客運機車、貨運機車、調車機車、工礦機車及內燃動車組等。
按照走行部型式的不同，又可分為：車架式機車及轉向架式兩種。
內燃機車傳動裝置由：液力傳動箱、車軸齒輪箱、萬向軸等組成。
液力變扭器（又稱變矩器）是液力傳動機車最重要的傳動元件，由泵輪、渦輪、導向輪組成。
泵輪和柴油機曲軸相連，泵輪葉片帶動工作液體使其獲得能量，並在渦輪葉片流道內流動中將能量傳給渦輪葉片，由渦輪軸輸出機械能做功，通過萬向軸、車軸齒輪箱將柴油機功率傳給機車動輪；工作液體從渦輪葉片流出後，經導向輪葉片的引導，又重新返回泵輪。液力傳動機車操縱簡單、可靠，特別適用於多風沙和多雨的地帶。
電力傳動分為三種：
（a）直流電力傳動裝置。牽引發電機和電動機均為直流電機，發動機帶動直流牽引發電機，將直流電直接供各牽引直流電動機驅動機車動輪。
（b）交—直流電力傳動裝置。發動機帶動三相交流同步發電機，發出的三相交流電經過大功率半導體整流裝置變為直流電，供給直流牽引電動機驅動機車動輪。
（c）變—直—交流電力傳動裝置。發動機帶動三相同步交流牽引發電機，發出的交流電通過整流器到達直流中間回路，中間回路中恆定的直流電壓通過逆變器調節其振幅和頻率，再將直流電逆變成三相變頻調壓交流電壓，並供給三相異步牽引電動機驅動機車動輪。電力傳動機車的應用最為廣泛。
傳動裝置是指設置在柴油機和機車動輪之間，傳遞動力的裝置。它使動輪所獲得的動力能夠適應於機車牽引特性的要求，並使柴油機的功率能夠充分發揮。現代內燃機車傳動裝置有電力傳動和液力傳動兩種。大功率內燃機車採用電力傳動為多，其中又有直流電力傳動和交流電力傳動之分。
以柴油為燃料，柴油機發出的有效功率，除驅動輔助裝置如冷卻風扇、空氣壓縮機及牽引電動機通風機等外，主要部分經傳動裝置將驅動功率傳給輪對。傳動裝置的作用是使機車動輪獲得的動力適應於牽引性能要求，並使柴油機的功率得到充分發揮。功率較大的內燃機車的傳動裝置有電力傳動及液力傳動兩種，它們在結構原理及運用維修上都有很大差別。輔助裝置的作用是保證柴油機、傳動裝置及車架走行部持續正常工作。
內燃機車按用途不同可分為：客運機車、貨運機車、調車機車、工礦機車及內燃動車組等。
按照走行部型式的不同，又可分為：車架式機車及轉向架式兩種。