緊急出口是緊急時離開飛機的出口，而緊急滑梯是出口下面裝置，幫助人們從飛機出口處下來。

一、緊急出口

緊急出口艙門非常沉，乘客要有足夠力氣才能打開它。通常情況下，一些年輕力壯、有多次飛行經驗的旅客會乘坐這類座位。在飛行和降落過程中，如果發生意外事故，在機長發出指令疏散乘客時，坐在緊急出口的人，應該協助空乘人員，打開緊急出口艙門，放置好逃生滑梯或氣墊，協助其他乘客逃生等。

二、緊急滑梯

簡而言之滑梯是飛機上的應急設備。大型客機由於比較高，登機門、翼上應急門離地面高度較高，而且旅客人數也較多，所以，配備了滑梯這一應急設備。主要的作用就是在遇到緊急情況時保證機上所有的人員儘快地撤離，並且盡可能減少傷害。

滑梯利用滑梯撤離客機就和兒童們在公園坐滑梯一樣，滑梯自動充氣後有一定彈性和硬度，形成有一定角度的傾斜式滑道。人員順著這個滑道可以從客機上滑下來，快速而安全地下降到陸地上。在水上的話，滑梯還可以當做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數量的旅客。

客機的每個艙門上都有一個滑梯包， 折疊好的滑梯就儲存在裡面。當然，滑梯只有放在待命的位置上，打開艙門時才會自動充氣，按規定滑梯不放到待命位飛機就不能起動。所以每次飛機關閉艙門後，會立刻聽到乘務長發出滑梯待命的口令，而飛機落地後正常開艙門前，又會聽到：滑梯解除待命的口令。

在正常運營情況下開艙門，必須將滑梯放在滑梯解除待命的位置，要不就會發生意外釋放滑梯的事件。意外釋放出滑梯，對飛機本身沒有傷害。但是，第一會延誤航班，而延誤時間超過4小時，航空公司就要賠償旅客；第二未修復期間沒有滑梯的機艙門不能使用，也就意味著需要減承運的旅客，因為多少旅客對應多少個艙門是有安全要求的，第三重新折疊滑梯需要不菲的費用。因此，意外釋放滑梯對航空公司而言等同於成本增加，並且影響航空公司的聲譽。

什麼時候使用 緊急情況下就可以使用啊 按應急門上的操作流程操作就行了並不是所有的飛機中部都是有滑梯的 以最常見的空客320和波音737為例空客320是有翼上滑梯的 但是737沒有 因為737比較矮在著陸襟翼構型下可以通過翼根部的襟翼直接滑到地面上