變速箱油溫正常在90--100度之間,如果長時間高於上限溫度會造成變速箱的嚴重損壞 汽車啟動不久後,自動變速箱(ATF)溫度就會升高.當爬坡,高溫環境,持續的超高速行駛,市區內走走停停時,ATF油溫度就會超出安全溫度(80°C) 高溫會破壞ATF油的治療和摩擦性,加大摩擦與磨損,變速箱噪音隨之而來,同時油泥(雜質或髒汙)亦會在變速箱內部產生(例如閥體),導致變速箱出現頓挫,沖擊.如果溫度超過120°C,橡膠密封材料會開始變硬老化,密封不嚴滲漏, 最後導致液壓降低.如果溫度更高,變速箱開始打滑,打滑又會反過來使溫度升的更高,(奧迪等高端車型就會報警,進入變速箱保護模式)如果不及時解決,變速箱就會報廢. 一個定理：在正常的80°C工作溫度下,溫度每上升10°C,ATF油的使用壽命會減半,例如90°C時,ATF的使用壽命會減到 75000公里.在100°C(這個溫度很多變速箱都會經常出現)時,使用壽命就只有35000公告裡左右,120°C時,則是15000公里.再升高10攝氏度時,使用壽命就支剩下7500公里.超過146或者148°C時,自動變速箱在1500或者2000公里前就會燒掉. 單獨的變速箱散熱器1.散熱能力：★★★2.完全受發動機溫度影響3.控制溫度：100°C左右 在水箱內的變速箱散熱器1.散熱能力：★★★★2.不完全受發動機溫度影響3.控制溫度：90°C左右風冷變速箱散熱器1.散熱能力：★★★★2.不受發動機溫度影響3.控制溫度：80°C左右自動變速箱高溫原因及解決方案： 高溫原因一：發動機及水溫偏高, 影響變速箱散熱解決方案：維修發動機 高溫原因二：散熱器格柵堵塞解決方案：清理散熱器 高溫原因三：變速箱離合器打滑,產生了額外的熱量解決方案：修復耦合器 高溫原因四：變速箱散熱油路流量不足解決方案：修復閥體或者更換油泵 高溫原因五：節溫器卡滯解決方案：更換節溫器 車主須知：90%的變速箱損壞是由高溫造成的,變速箱的高溫在使用中沒有明顯的故障現象,長時間的高溫會導致變速箱內部密封件老化,塑料件脆化,油液的潤滑性能下降,電器元件壽命縮短,所以必須經常測量變速箱的油溫,有問題及時解決。
變速箱油溫正常在90--100度之間,如果長時間高於上限溫度會造成變速箱的嚴重損壞 汽車啟動不久後,自動變速箱(ATF)溫度就會升高.當爬坡,高溫環境,持續的超高速行駛,市區內走走停停時,ATF油溫度就會超出安全溫度(80°C) 高溫會破壞ATF油的治療和摩擦性,加大摩擦與磨損,變速箱噪音隨之而來,同時油泥(雜質或髒汙)亦會在變速箱內部產生(例如閥體),導致變速箱出現頓挫,沖擊.如果溫度超過120°C,橡膠密封材料會開始變硬老化,密封不嚴滲漏, 最後導致液壓降低.如果溫度更高,變速箱開始打滑,打滑又會反過來使溫度升的更高,(奧迪等高端車型就會報警,進入變速箱保護模式)如果不及時解決,變速箱就會報廢. 一個定理：在正常的80°C工作溫度下,溫度每上升10°C,ATF油的使用壽命會減半,例如90°C時,ATF的使用壽命會減到 75000公里.在100°C(這個溫度很多變速箱都會經常出現)時,使用壽命就只有35000公告裡左右,120°C時,則是15000公里.再升高10攝氏度時,使用壽命就支剩下7500公里.超過146或者148°C時,自動變速箱在1500或者2000公里前就會燒掉. 單獨的變速箱散熱器1.散熱能力：★★★2.完全受發動機溫度影響3.控制溫度：100°C左右 在水箱內的變速箱散熱器1.散熱能力：★★★★2.不完全受發動機溫度影響3.控制溫度：90°C左右風冷變速箱散熱器1.散熱能力：★★★★2.不受發動機溫度影響3.控制溫度：80°C左右自動變速箱高溫原因及解決方案： 高溫原因一：發動機及水溫偏高, 影響變速箱散熱解決方案：維修發動機 高溫原因二：散熱器格柵堵塞解決方案：清理散熱器 高溫原因三：變速箱離合器打滑,產生了額外的熱量解決方案：修復耦合器 高溫原因四：變速箱散熱油路流量不足解決方案：修復閥體或者更換油泵 高溫原因五：節溫器卡滯解決方案：更換節溫器 車主須知：90%的變速箱損壞是由高溫造成的,變速箱的高溫在使用中沒有明顯的故障現象,長時間的高溫會導致變速箱內部密封件老化,塑料件脆化,油液的潤滑性能下降,電器元件壽命縮短,所以必須經常測量變速箱的油溫,有問題及時解決。