輪胎的胎壓2.6是可以上高速，家用汽車的胎壓保持在2.3至2.5兆帕之間是正常的，這只是一個理論值，具體的胎壓值需要根據汽車的使用情況來決定。汽車輪胎是汽車行駛過程中非常重要的一部分。輪胎是唯一與地面接觸的零部件，在駕駛汽車的過程中，要定期檢查汽車輪胎的使用狀況。隨著汽車生產技術的不斷發展，汽車上都帶有胎壓監測或者胎壓預警功能，在駕駛汽車的過程中，可以通過汽車的儀表盤隨時觀察汽車輪胎的工作狀態。

可以，胎壓稍微高一點兒。

一般家用轎車的胎壓應該是2.3到2.5之間，2.65稍微高一點兒，如果是長時間在高速公路上行駛，最好還是把輪胎的氣放一點兒，在高速公路上跑的時間長了，胎壓還會增高，胎壓高會影響剎車的效果，因為胎壓高，胎面與路面的接觸面積減小了，所以影響剎車效果。

胎壓2.5跑快速是還可以的，歸屬於正常的範疇內不可能太高。但是，如果是在夏季得話，提議胎壓能夠低一些。一般的小汽車胎壓一切正常標準在2.3-2.5中間，只需在這個區域內全是可靠的，可安心使用。但是，實際或是要依據生產商建議的規範胎壓值開展恰當的調節。

並且，在跑快速時胎壓只需在可靠區域內略微高些是不可能出現事故隱患的，高些反倒還可以節油，可是無法過低，由於過低的胎壓在跑快速時非常容易引起爆胎。有統計數據表明，中國高速路上出現的道路交通事故中，有70%是因為爆胎造成的，而在全部導致爆胎的因素中，又有75%是因為胎壓過低導致的。

而往往胎壓低要比胎壓高非常容易爆胎，是由於輪胎胎壓過低，在作業時極易造成駐波現象，便是輪胎在翻滾的情況下，某一個點在車重的工作壓力下能產生形變，在輪胎轉動的下一個週期時間時，依然沒有修復到原貌，又承受了下一次的工作壓力，造成了某一磨擦點自始至終被大規模磨擦，導致輪胎溫度大幅度升高。

尤其是當這一磨擦點的溫度過高之後，布帘層的縫合線也會慢慢擺脫，而輪胎的溫度仍在大幅度升高，因此，縫合線擺脫點的抗壓水平便會快速減少，進而致使了爆胎。

而胎壓過高得話往往沒有那樣非常容易爆胎，是由於輪胎生產廠家在設置規範胎壓值時，會最少留出30%的可靠容量，並且輪胎還有一個最大可承受胎壓，達到3.5-4.2bar，也就是這個最大可承受胎壓是比這一值也要高的，而平常所打的胎壓，即便 是在夏天，都沒有那麼很容易就做到輪胎的極限，因此胎壓略微高一點比過低好。

跑高速胎壓2.5 bar 可以，如果是夏季，胎壓還可以稍微低一些。建議在上高速行駛或跑長途路段之前要檢查一下輪胎的氣壓，並且還要檢查一下輪胎表面是否存在破損現象。

輪胎是汽車上唯一與地面接觸的部件，輪胎對於汽車的行駛穩定性和行駛安全性是非常重要的。輪胎的氣壓不能過高也不能過低，如果在高速行駛時輪胎氣壓過低，會導致輪胎出現波浪變形現象，會增加爆胎的幾率。輪胎的氣壓過高，輪胎與地面的接觸面積會變小，會影響抓地力，降低行駛穩定性和操控性。