原因如下

1、電池的自放電原因

很多人再給電動車充完電後，會放置一段時間，甚至是幾天時間，導致存放過程中電解液中的正負離子會發生一些變化而引發電池自放電，導致電壓降低。當再次出門時，電動車一啟動加速就會出現下降一格電的情況。不過這是正常的現象，建議用戶在平時安裝或搬運電池時要輕拿輕放，避免電池內的導線與外界接觸，也要避免外界金屬連接到正負極。

2、整車線路電阻增大導致壓降。

整車在行駛過程中，會受潮造成線路電阻增大，電阻增大就導致電壓降低，俗稱壓降，也會造成掉針的現象。

新電池裝上後就掉針基本屬於正常情況，車子在經過一段時間的騎行後就可恢復，如果長時間出現掉幀現象，可去就近維修點，請修車老師傅看一下具體情況！

3、電機進水或暴曬問題

一般電動車如果進水或暴曬過，都有可能引起電機磁鋼退磁老化，會使電機變慢無力，加快損耗電量，從而影響電動車速度。另外，市場也存在一些翻新電機，其在運行中會過度發熱，大大增加了電池電量損耗，“拉傷”電池。

4、說明電池不行了，離報廢不遠了。

電動車電池本身壽命在充放電300次，並且是以電池完全充放電次數計算的，在電池容量下降至標稱容量的75%來計算的，這個數據很重要，因為使用者不會在電池只有容量的75%時就充電，而是在實在沒有辦法使用了才充電，這時電池容量已經下降到標稱容量的40%，也就是出現了過放電。電瓶放電後就開始硫化，在12小時後會出現明顯硫化，如果及時充電可以清除不嚴重的硫化。

如果經常使用後，不及時充電（有時看電壓表還有電，認為沒有必要充電），硫化結晶就會聚積堵塞電池內絨狀鉛微孔，使電池內阻增大，電池容量逐漸減小，造成電池提前報廢。

原因：

有正就有負，只是參考點不同，電壓比地高就是正電源，電壓比電低就是負電壓了。假如一個24V的電流電源，我們把24V的正極為地的參考點，那第它的負極就是-24V電壓了。

有些器件需要正負電源同時供電

雖然使用負電源的應用越來越少了，但有些運放電路還是需要正、負電源同時進行供電