長城汽車9月銷量為91,555輛，同比增長16.9%；今年1-7月累計銷量為709,776輛，同比增長49.9%。

長城汽車能夠在銷量端實現節節攀升，離不開旗下五大品牌齊發力，尤其是哈弗品牌。作為長城汽車一直以來的銷量基石，哈弗品牌7月銷量為57,196輛，同比增長20.4%；今年前7個月累計銷量為448,737輛，同比增長44.9%。

“國民神車”哈弗H6持續暢銷，以25,746輛月銷量成績締造累計98個月獲得國內SUV銷量冠軍的傳奇。與此同時，哈弗品牌的新車效應也開始顯現，其中哈弗大狗、哈弗赤兔及哈弗初戀在7月的銷量分別為7299輛、4321輛和4086輛。

22款嚴格來說不是新款而是新增款，靠老發動機壓低價格多個選擇。

21款赤兔的4B15C，是長城目前市售除了3.0T的6Z30之外技術含量最高的發動機，搭載了連續可變氣門升程技術，可以提高各個轉速下的充氣效率和燃油霧化效果（赤兔唯一搭載，長城自研，全世界第四個搞出來的，有幾十項專利），自研VTG變截面渦輪（改變A/R比，減少渦輪遲滯提高響應性），還有變排量機油泵（降低機械損失），以及缸蓋集成排氣歧管（提高冷機速度減少冷機因為燃油蒸發低的加濃噴油）所以才在高功率的前提下降低了油耗。

22款赤兔的那個確實是初戀和M6同款，4G15是長城從初代H6那會裝機的，初代H6那個油耗大家都清楚吧，雖然後續這些年不斷改進，但畢竟底子裡是個沒多少技術含量的老發動機，現在依舊是多點歧管電噴（只是提高了噴油壓力增加霧化程度），渦輪增壓器從機械壓差控制改進成伺服電機控制（提高響應性）。油耗肯定比不上4B15。

老掉牙的4G15之所以還存在著，只是因為沒多少新技術成本低並且耐用，說白了沒什麼東西可壞。缺點就一個油耗，要不裝在初戀和M6這種低端車幹嘛。就像是豐田VIOS和雅力士的5NR—FE發動機，07年的發動機技術，沒有現在主流先進技術就意味著沒有東西壞，便宜耐用可靠。

個人覺得長城4B15C裝在赤兔其實也是為了試試水，畢竟全是最新的技術，怕可靠性有問題，所以不敢往H6和大狗這種走量車型裝，等過段時間沒問題了才全品牌裝（不過這肯定是時間問題），不過我看車質網上赤兔的投訴只有一個是發動機問題，群友裡面好像也沒多少發動機出問題的。

建議買赤兔包括長城的車別買4G15的，如果擔心新技術可靠性不過關可買H6和大狗那臺有連續可變氣門升程但是沒有VTG變截面渦輪的4B15A，油耗也還可以。

買車是個人的權衡選擇，我只是從技術角度提供信息和建議。