雖然汽車是一件耐耗品，但不建議讓汽車每天出於爆嗮中。就我看，汽車經常處於爆嗮中，容易出現以下問題：
1. 增加汽車起火風險汽車上有很多線路和膠管，在長時間使用後不可避免的會出現老化現象。由於這些線路和膠管多處在密閉空間，如果長時間爆嗮熱量一時很難散發出去。自然會增加自燃風險。
2. 影響內飾的耐光色牢度，長時間後內飾顏色會變淺在國標QC/T 216-1996中，關於內飾件的耐光色牢度測試有這樣的描述。翻譯成通俗語言就是：模擬汽車內飾件在爆嗮後，內飾會不會出現褪色的情況。不難發現，那些經常停在外面的汽車，其內飾的變舊速度通常會比停在地下停車場裡面的快。“耐光色牢度”就是原因之一。
3. 內飾更容易出現脫皮會龜裂等問題同樣的道理，汽車在爆嗮後，內飾件也容易出現脫皮或者龜裂的情況。當然了，內飾件多是塑料製品加皮質包覆或鍍鉻處理。因此脫皮或龜裂問題通常要比車漆少，但是不少朋友習慣一進車就開空調降溫，這種極熱極冷的情況會加劇這類問題。
4. 爆嗮後車內異味加重當車在太陽下暴曬後，打開車門會聞到一股異味，這種情況在新車中尤為常見。其原因主要是內飾中大量使用塑料、橡膠織物、油漆塗料、保溫材料和粘合劑等材料，比如地毯毛氈就是異味的重要來源之一，而這類材質在經高溫爆嗮後會揮發出有毒物質，比如甲醛等。
5. 爆嗮會影響輪胎的狀態雖然爆嗮不會直接導致輪胎發生爆胎，但發生脹氣或者洩氣都是有可能的，所以爆嗮後最好關注下胎壓。至於爆嗮會加速輪胎老化這個問題，我個人覺得還好，雖然確實存在這個問題，但是影響輪胎壽命的主要原因不在這裡（主要還是使用方法會影響輪胎壽命，比如低壓或高壓駕駛、經常走非鋪裝路面、不注意輪胎表面狀況等）。
6. 純電動車對爆嗮更敏感相對燃油車而言，純電動汽車對高溫爆嗮會更敏感。所以充電時盡量選擇陰涼通風的環境，太過悶熱的環境不利於充電狀態，還會破壞電池和減少充電器的壽命。不過還是如開頭所說，汽車是一件耐耗品。不然在廣袤的大西北地區豈不是根本開不了車了？至少從國標要求中看，如果一輛汽車沒有弄虛作假，符合國標要求，在合理保養的情況下，使用十年是完全沒有問題的。比如車門鉸鏈的耐久測試一般都是10萬次，按每天開關門20次（開和關算一次），也可以使用13.7年。不過出於養護的角度，有條件的情況下，能不經常爆嗮自然是最好的。
雖然汽車是一件耐耗品，但不建議讓汽車每天出於爆嗮中。就我看，汽車經常處於爆嗮中，容易出現以下問題：
1. 增加汽車起火風險汽車上有很多線路和膠管，在長時間使用後不可避免的會出現老化現象。由於這些線路和膠管多處在密閉空間，如果長時間爆嗮熱量一時很難散發出去。自然會增加自燃風險。
2. 影響內飾的耐光色牢度，長時間後內飾顏色會變淺在國標QC/T 216-1996中，關於內飾件的耐光色牢度測試有這樣的描述。翻譯成通俗語言就是：模擬汽車內飾件在爆嗮後，內飾會不會出現褪色的情況。不難發現，那些經常停在外面的汽車，其內飾的變舊速度通常會比停在地下停車場裡面的快。“耐光色牢度”就是原因之一。
3. 內飾更容易出現脫皮會龜裂等問題同樣的道理，汽車在爆嗮後，內飾件也容易出現脫皮或者龜裂的情況。當然了，內飾件多是塑料製品加皮質包覆或鍍鉻處理。因此脫皮或龜裂問題通常要比車漆少，但是不少朋友習慣一進車就開空調降溫，這種極熱極冷的情況會加劇這類問題。
4. 爆嗮後車內異味加重當車在太陽下暴曬後，打開車門會聞到一股異味，這種情況在新車中尤為常見。其原因主要是內飾中大量使用塑料、橡膠織物、油漆塗料、保溫材料和粘合劑等材料，比如地毯毛氈就是異味的重要來源之一，而這類材質在經高溫爆嗮後會揮發出有毒物質，比如甲醛等。
5. 爆嗮會影響輪胎的狀態雖然爆嗮不會直接導致輪胎發生爆胎，但發生脹氣或者洩氣都是有可能的，所以爆嗮後最好關注下胎壓。至於爆嗮會加速輪胎老化這個問題，我個人覺得還好，雖然確實存在這個問題，但是影響輪胎壽命的主要原因不在這裡（主要還是使用方法會影響輪胎壽命，比如低壓或高壓駕駛、經常走非鋪裝路面、不注意輪胎表面狀況等）。
6. 純電動車對爆嗮更敏感相對燃油車而言，純電動汽車對高溫爆嗮會更敏感。所以充電時盡量選擇陰涼通風的環境，太過悶熱的環境不利於充電狀態，還會破壞電池和減少充電器的壽命。不過還是如開頭所說，汽車是一件耐耗品。不然在廣袤的大西北地區豈不是根本開不了車了？至少從國標要求中看，如果一輛汽車沒有弄虛作假，符合國標要求，在合理保養的情況下，使用十年是完全沒有問題的。比如車門鉸鏈的耐久測試一般都是10萬次，按每天開關門20次（開和關算一次），也可以使用13.7年。不過出於養護的角度，有條件的情況下，能不經常爆嗮自然是最好的。